5月22日晚，富临精工（300432）公告，公司于近日与华为技术有限公司签订《车载减速器采购项目协议》，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。

图片来源：富临精工官网

富临精工表示，公司被华为确定为其新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，有助于公司电驱动及其零部件相关业务的拓展，将对公司未来发展带来积极影响。

公开资料显示，华为在云计算、大数据、数据中心、物联网等领域，不断强化产品创新，在汽车应用与发展布局规划中，聚焦智能交通、自动驾驶、车联网等领域的深化合作，助力传统车企向电动化、智能化转型。华为虽然早已表示不造车，但其在汽车领域开展的新布局不断：

5月9日，华为宣布，近日，其联合一汽集团（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企（排名不分先后），正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

华为强调，它们并不会直接去制造汽车，而是将5G技术赋能汽车产业，令5G汽车成为汽车产业发展的战略高点。5G技术拥有高速率、低时延和高可靠的特点，它将会给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

电池网注意到，在全球分析师大会HAS 2020期间，华为面向全球发布《自动驾驶网络解决方案白皮书》，系统阐述未来网络架构、运维架构和其关键技术，通过网元、网络和云端的三层AI能力协同，使能网络走向极简超宽、运维迈向人机协同，为运营商和产业伙伴的数字化转型提供实践参考。

华为公共开发部总裁鲁鸿驹表示，未来十年是智能时代蓬勃发展的黄金十年，以5G、云、AI为核心代表的新技术将赋予联接智能升级的核心动能。

此外，5月20日，特锐德（300001）发布公告称，基于共同研发基因、创新理念以及布局未来的战略，构筑“车联网、能源网、互联网”深度融合的“新工业互联网”的目标，公司控股子公司特来电新能源有限公司（以下简称“特来电”）与华为签署了《全面合作协议》。

公告显示，双方将通过全面合作和资源共享，充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势，推动桩联网建设和智能充电业务发展，升级新能源车的服务生态圈，创新用户最佳体验，共同开创智能充电产业未来。

而就在4月23日，华为在前两代产品的基础上推出了新一代HiCharger直流快充模块，共两个版本——国内版本为30kW，海外版本为20kW，旨在满足当前行业的超长续航、快速充电需求。