主驾驶位置的门把手处配有车内中控锁，主驾驶车窗支持一键升降功能。

动力及充电部分

雷丁V60的悬挂系统为前麦弗逊式和后拖拽臂式附横向推力杆的非独立悬挂，图中可以看到部分布置于底盘上的动力电池组。

前机舱内部布置了另外的四组动力电池，全车共计12组。电机位于电池下方，雷丁V60为前置前驱的驱动模式，电机最高功率7.5kW，最大扭矩110N·m，最大续航里程为180公里。

充电方面，雷丁V60采用慢充形式，利用随车附送的充电设备，连接家用220V电源，可在8-10小时内充满电量。

总结：在中国，三厢车的受众程度无疑要比两厢车大得多。在这种情况下，雷丁推出的V60自然一经推出就博得了极高的关注度，虽然预计价格要比D70高出一些，但是对于选车必须要大、要三厢的消费者来说，雷丁V60仍然是最对他们胃口的一道菜。