去年外媒报道，丰田全新开发的长距离续航里程的纯电动量产车型有望最早在2017年发布，续航里程将会超过300公里，并且将会在2020年率先在日本本土上市，随后将会在美国和中国上市销售。

如此以来，曾经的合作伙伴便真的是战场相见了。至此，马斯克或许应该要紧张一下，毕竟丰田能够说“量产”，那必然是技术已经相当完善，连电池系统存在的漏洞都会给修复完毕。

另外一点是，特斯拉交车速度实在是缓慢，2016年MODEL X在中国展开一系列交付仪式，等待时间长达3年之久的预约车主终于拿到了钥匙。根据特斯拉产能测算，2017年7月投产的Model 3，交车时间最晚要在3年以后。那个时候，大众纯电动市场或许已经是别人的天下了。

摩根士丹利分析师认为，丰田选择在最近抛售特斯拉股票，还有一个更为直接的因素，随着Model 3按时投产并扩大产量进一步拉高了特斯拉的股价，6月2日收盘时股价已经涨至339.85美元/股，特斯拉市值达到550亿美元，超过传统汽车制造商通用和福特，成为全美最大的汽车制造商。

总的来说，技术没有换到，利润却赚足了。毕竟丰田抛售的时候，特斯拉的股票价格飙升了远远大于10倍以上。无独有偶，疏远特斯拉的不仅有丰田，2014年奔驰把特斯拉的股票一次性清仓，在大赚了一笔的时候还不忘吐槽“特斯拉股票估值过高存在风险”。