本田汽车（Honda）一向身居绿色能源汽车技术的最前线，曾先后推出了本田洞察者（Honda Insight）混合动力车和FCX Clarity氢燃料电池车。在天然气动力车领域内，这家富有创新意识的日本汽车公司也同样一马当先，从1998年起就开始在美国售卖天然气动力车思域GX（Civic GX），而此时距离水力压裂法在美国发掘出丰沛的廉价天然气资源还有很长一段时间。

但是问题是，没有人响应这项事业。

不光是出租车和那些喜欢将天然气用在卡车和厢式送货车的公司车队，一般客户也都对使用天然气作为燃料的不便之处嗤之以鼻。

“我们试了一次又一次”，美国本田（American Honda）的执行副总裁约翰·孟德尔（John Mendel）说。不过随着天然气的成本如今已与汽油相当，他表示便利性成了一项因素，“顾客们不愿妥协。”

面对这些残酷的市场现实，加上一心想让下一代的思域更忠于其运动特性，本田表示将中止思域系列中的天然气车型和混合动力车型的开发，转向新一代的涡轮增压汽油发动机，每加仑汽油可驱动车辆行驶40英里以上。

本田所有产品线的燃料经济性在业内都居于领先地位。但是这家汽车制造商表示，它打算向成为新层次的环保能源汽车领头羊迈进，今后将会专注于电动车的生产，首先会在2016年推出新一代的燃料电池车，其后还有一款纯电动车和一款插电式混合动力车。本田还在研发先进的双马达和三马达混合动力车。

孟德尔称，此次调整方向等于承认了主流汽车的替代能源车型销路不畅这个事实。他说，接下来，公司的重心将放在“特定用途车辆”上。虽然他不愿透露具体细节，但他表示，技术先进的新电动车“将成为本田品牌的一大主流销量支柱”。