综合外电报道，梅赛德斯-奔驰目前的混合动力车型号仅限于插电式混合动力车，例如新问世的奔驰GLC级混动衍生版。但未来五年里，奔驰有望重新回归更加传统的油电混动车。

　　戴姆勒-奔驰负责研究与开发的董事会成员托马斯·韦伯(Thomas Weber)日前表示，就现阶段而言，奔驰选择插电式混动车作为高效柴油车的下一步，暂时不以油电混动车为重点，“我们需要非插电式混动车吗?我认为目前不需要。因为先进技术柴油车的油耗已经很低，倘若消费者想更进一步，我认为插电式混动车是最佳选择。”

　　当前戴姆勒基于奔驰C级和奔驰S级开发了非插电式混动车，这些油电混动车在纯电力推进模式下续航里程极其有限(3到5公里)，“过去我们没有采用微混，而是小型插电模式，较为缺失的地方在于电动续航里程”。

　　虽然否认油电混动车的重要性，但韦伯也指出，随着插电式混合动力车续航里程增长，非插电混动车又可能将是消费者的选择，用于替代传统的柴油车和汽油车，“随着2020年的临近，我认为油电混动车将再次获得机遇。在插混车之间，电动续航里程不断延伸，彼此差距加大，则我们可能回归油电混动解决方案，以填补中间的空白。”

　　不过，韦伯未描述未来油电混动车可能是何种形态，只列举奔驰A级作为例子，并认为取决于技术研发进展。