特斯拉的新车姗姗来迟。北京时间9月30日，特斯拉Model X在位于美国加州Fremont的工厂正式交付。Model X第一批汽车是限量版系列，一般出售给董事会成员和公司的密切友人。接下来将推出的签名版系列，预付价4万美元，起付价13.2万美元。一款价格较为低廉的Model X基本版将会稍后推出。据腾讯数码报道，特斯拉全球副总裁李嘉图（Ricardo Reyes）表示，由于适配以及运输等原因，中国区交付时间应该会在明年第二季度。

　　Model X签名系列最高时速155英里（约合249公里），一次充电可续航大约250英里（402公里），3.8秒即可从0加速至60英里/时，在Ludicrous模式下仅需3.2秒。而特斯拉Model S车型中续航里程最高的85D达到了505公里，最低的70D达到了449公里。

　　这款早在2012年2月就已发布、并从当年4月起接受预定的豪华SUV终于露出真容，但迎接它的将会是前所未有的竞争压力。随着全球环境保护呼声的高涨，新能源车成为众多车企的重点研发车型。

　　在刚刚于9月27日结束的德国法兰克福车展上，奔驰、雷克萨斯、保时捷、奥迪、大众、三菱、宝马一共发布了9款新能源车，涵盖混合动力、纯电动、插电混动3种动力形式。彭博社的报道认为，“在法兰克福国际车展上，特斯拉的竞争对象变得清晰起来。”而此前已经面市的丰田RAV4混动版、宝马X5电动版和i5电动版、保时捷卡宴混合动力版、沃尔沃XC90混合动力版等也对特斯拉形成了包围。

　　尽管特斯拉仍是硅谷最闪耀的明星之一，Model X也是目前唯一一款能够进入到量产环节的纯电动三排7座SUV，但传统汽车厂商除了充分发挥在汽车生产上的经验优势之外，已开始在产品层面寻找突破点。

　　今年年初，丰田面向日本市场推出了首款氢燃料电池车丰田未来(Mirai)。这款车将氢燃料储存在独立的储能罐内，通过与外部空气中的氧气发生反应产生电力并储存在储能电池，然后通过电驱动电动机，再驱动汽车。

　　相比于电动汽车，氢能源汽车在充电和续航方面更有优势。加满一次氢气只需要3分钟，而特斯拉的超极充电桩需要40分钟才可以让一辆没有电的车充满至80%，80分钟充电100%。Model S使用超级充电桩充电，30分钟能够行驶270公里。而加注一次氢气，氢能源汽车可以达到将近500公里的续航里程。

　　宝马也在伺机而动。早在2007年宝马7系就推出过氢燃料电池车，在今年法兰克福车展上该品牌又发布了3款量产插电混动版车型，囊括了2系、3系以及7系。宝马还宣布，将继续改良旗下i3和i8电动及混合汽车，这些新车型在问世之后将和特斯拉Model S、Model X和Model3直面竞争。而据德国汽车媒体Autobild报道，宝马的全新i5豪华型SUV预计2019年在莱比锡工厂投产。报道称，不同于电动版i5，宝马可能会为i5引入宝马和丰田合作开发的一套氢燃料动力系统，这将为其车型提供惊人的燃油效率，且无需耗费充电时间。

　　在今年的法兰克福车展上，奥迪旗下的纯电动概念车e-tron Quattro SUV得以亮相。该车型预计在2018年年初开始规模性量产，将基于大众为奥迪推出的第二代MLB(纵置发动机模块化平台)平台打造。这款车有3台电动机，一台驱动前轴，两台驱动后轴，最大功率可达370千瓦，配备的95千瓦时容量的锂离子电池可以提供超过500公里的最大续航里程。

　　另一家德国豪华汽车品牌奔驰的研发部门负责人托马斯·韦伯（Thomas Weber）9月初则对德国汽车杂志《auto motor und sport》表示，奔驰正在研发一款续航里程能够达到367到500公里的概念款电动车，该车将很快面市。此外奔驰还将推出一款模块化电动车平台，可供旗下多款车辆使用。

　　就连阿斯顿·马丁这样的传统超级跑车品牌也在新能源汽车领域跃跃欲试。早在4月，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）就曾透露公司有意为其Rapide车型打造电动版。8月，安迪·帕默向《美国汽车新闻》确认，Rapide车型电动版本预计两年内上市。继Rapide之后，阿斯顿马丁的DBX也将在本十年末推出纯电动版本，首先在2019年左右推出插电式混动版，随后将陆续推出汽油版以及纯电动版本。

　　诸多车企对特斯拉形成的包围局面体现了目前新能源汽车广阔的发展前景。随着特斯拉的崛起和一路走红，纯电动车一直备受青睐。电动车信息服务及电子商务平台第一电动网发布的数据显示，3月，销量前十位的插电式汽车(纯电动和插电式混合动力)总共售出42135辆，同比增长72%，创下历史新高。上半年，纯电动车在全球插电式汽车市场的占比高达62%。今年全球电动汽车销量有望达到40万辆。

　　而名列世界经济论坛发布的2015年度十大新兴技术之一的燃料电池汽车发展势头也十分迅猛，众多传统巨头都在此投入颇多。美国加州空气资源委员会曾在2012年预计，未来道路上的氢燃料汽车数量将会超过电动汽车。

　　目前，奔驰在Smart Fortwo、A级、B级以及SLS AMG等车型中，已推出多款经受过道路考验的蓄电池或燃料电池驱动车型，并且拥有两家专为电动汽车生产蓄电池和锂离子电池的独资工厂。2014年，其母公司戴姆勒集团将64亿美元研发预算的近一半左右用于开发低排放技术。与此同时，戴姆勒与福特、日产共同投资了10所加氢站，计划于2017年开始向市场投放批量生产的、具有价格竞争力的燃料电池车型。

　　丰田的研发更是领先一步。作为全球最早量产的混合动力乘用车，丰田普锐斯于1997年上市，目前在大约80个国家和地区销售，累计销量已超过350万辆。美国当地时间9月8日，丰田新款普锐斯在内华达州拉斯维加斯全球首发。这是丰田时隔约6年半对普锐斯进行全面升级，其核心款燃效比现有款提升了约10%。

　　特斯拉能否突出重围还需经历市场的检验。但不断的创新保证了他们在这场新能源汽车争夺战中占有优势。对于来自传统汽车厂商的竞争，特斯拉发言人Ricardo Reyes在接受彭博社采访时曾回应说：“当保时捷或宝马这些公司发表着（对于电动汽车）非常公开的承诺时，这其实是对于我们的一种‘平反’。”

　　资料显示，Model X基于Model S底盘打造，并与其共享60%的零部件。在车身设计上，Model X除了沿袭Model S的流线造型和前脸设计，也加入了新的元素。马斯克在新车交付仪式上坦言，Model X复杂的配置在装配过程中的挑战，包括“鹰翼”车门的垂直开启，独立操作的第二排座位，以及一个巨大的前挡风玻璃。这些对工程师来说都是难题，并且部分依赖于好几个部件和供应商。

　　此外，特斯拉推陈出新的脚步仍在继续。7月，特斯拉宣布，Model S车型系列将新增4位新成员：Model S P90D、Model S P90、Model S90D、Model S70D。其中，Model S P90D的0到100km/h的加速仅需2.9秒，Model S90D续航里程可以达528公里，Model S70则成为最新的入门级车型。据科技资讯网站PCWorld报道，特斯拉将在10月推出自动驾驶模式。此外，特斯拉还将在2016年发布“入门级”Model3电动汽车，2017年实现量产，同时在2017年推出续航里程达到998公里的车型。马斯克表示，Model X的销售可以为Model3的开发提供资金。

　　彭博社的报道认为，“经过了多年来的数次推迟之后，现在的问题是由首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）领导的特斯拉公司能否将生产速度提升到可以满足2015年预计销量的程度。”撰文/王怡 编辑/张娅

　　总之 特斯拉Model X正式交付，但迎接它的将会是前所未有的竞争压力。