驶入K-Car腹地!比亚迪定制车型或将改写日本车市格局

比亚迪在日本推出了RACCO,并提出了K-EV这一电动K-Car概念,为K-Car市场注入了电动化新活力。

驶入K-Car腹地!比亚迪定制车型或将改写日本车市格局

回首中国汽车工业,自1953年起步,至1956年第一辆解放牌卡车驶下生产线,正式终结了中国不能造车的历史。七十载砥砺奋进,如今中国已成长为全球最大的汽车生产与消费市场,新能源汽车产销量更连续十年稳居世界第一。

进入2024年,中国汽车出口量再创里程碑,超越日本跃居全球首位,其中新能源汽车贡献显著,在出口结构中占比突破20%,比亚迪以43.3万辆的出口成绩,引领中国新能源车强势出海。

驶入K-Car腹地!比亚迪定制车型或将改写日本车市格局

市场突破 直接切入K-Car领域

10月29日,比亚迪再将中国车企全球化推向新高度,携全球首发为日本定制的K-EV车型BYD RACCO亮相2025东京车展,并推出首款插混车型海狮06DM-i,以“纯电+混动”双线策略正式进军日本市场。

值得一提的是,这是中国车企首次为日本市场量身定制车型,并直击其本土需求的增量领域——K-Car领域。

在日本市场,主流K-Car产品几乎都来自日本本土车企,也很少有新能源车型。这次比亚迪在日本推出了RACCO,并提出了K-EV这一电动K-Car概念,为K-Car市场注入了电动化新活力。

K-Car尺寸小巧紧凑,无需车位证明即可购买,养车成本也更低,是日本的国民代步车车型。当下,K-Car占据了日本汽车市场近40%的份额。

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作为专门为日本消费者研发的车型,比亚迪“RACOO”纯电K-EV的双侧滑门与高车身设计,精准契合日本用户对空间与实用性的核心需求。

据比亚迪透露,RACOO预计明年夏秋正式上市,将提供两种续航版本,以满足不同生活场景需求。

精准定制 提供“恰到好处”的选择

日本作为全球第三大汽车市场,以其对本土品牌的高度忠诚和独特的消费文化著称,本土品牌丰田、本田、日产市占率超94%,被称为“进口车的坟墓”。新能源车方面,截至2025年9月,日本新能源渗透率仅为2.8%,纯电市场渗透率1.7%,处于“电动化空白期”。

日本消费者对新能源车辆的接受度和购买决策受充电基础设施的完善程度、续航里程焦虑、购车成本等多种因素影响。在全球电动化浪潮与日本2035年新车100%电动化目标下,日本汽车产业格局正在发生深刻变化。

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比亚迪正用最懂日本的方式,为日本新能源发展提供一种“恰到好处”的选择,带来的超级混动技术和首款插电混动车型,满足了消费者希望减少碳排放但仍对续航能力有较高要求的用户,力争用新技术赢得日本市场。

同时,为了让消费者理解、认可并最终使用新能源汽车。比亚迪不仅为日本消费者定制K-EV的进口车企。同时,比亚迪还构建了多维度的售后支持体系,OTA远程升级服务、电池延长保修制度、官方认证二手车流通机制等一系列保障措施,致力于为日本消费者提供始终如一的安心、便捷的用车体验。

生态构建 打造弯道超车中国样本

2025年,比亚迪在日本市场迎来双重里程碑——不仅是进入日本市场的第二十个年头,其商用车业务也已在当地深耕十年。

乘用车方面,自2022年7月宣布正式进军日本市场以来,比亚迪稳步推进乘用车业务发展,已推出元PLUS、海豚、海豹、海狮07四款纯电车型,覆盖主流轿车与SUV细分市场。

得益于海狮07的热销与对包括电池延保政策等售后服务的升级,2025年前三季度,比亚迪在日本销量同比增长超66%,累计纯电销量2899辆,超越本土巨头丰田。

此外,受海狮07的强势表现影响,上牌量方面,比亚迪日本5月单月上牌量首次突破400辆,9月份单月上牌量突破800辆,成为日本进口车品牌销量前十,实现里程碑式突破。

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此次车展新增K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i后,比亚迪乘用车日本产品矩阵进一步丰富,并计划2027年前在日本形成7至8款纯电及混动车型的布局。

渠道建设方面,自2023年1月在横滨开设首家门店以来,比亚迪持续加速网络布局。截至2025年10月末,比亚迪已在日本全国建立66个销售据点,覆盖全国八大行政区域。 

商用车方面,自2015年进入日本以来,比亚迪已陆续推出J6(小型)、J7(中型)、K8(大型)三款电动巴士。所有车型均完全符合日本的道路交通法规和技术标准,能够在日本全国安全高效地投入运营。目前比亚迪已成为日本电动巴士市占率首位的品牌。

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东京车展,比亚迪全球首发纯电卡车T35,以及小型纯电动巴士J6 living car概念车。据悉,纯电卡车T35计划2026 年在日本上市,该款产品根据日本市场的法规和尺寸要求定制化设计,并搭载刀片电池,可实现稳定的续航里程和极高的实用性。预计该车型今年11月13 日会在中国大陆区域上市发售。

作为中国车企中唯一全面布局日本市场的代表,比亚迪的业务版图早已不止乘用车、商用车,还构建起了覆盖储能与能源解决方案的全场景服务能力,是唯一实现“电动车+电池+储能+V2H”全生态落地日本的外资品牌。 

结语:“遇事无难易,而勇于敢为。”作为中国汽车工业70年来首个进入日本市场的中国车企,比亚迪用20年深耕日本市场,站稳扎根,这份成绩,源于对技术的执着,更源于与全球用户共鸣的初心。这不仅是品牌的突破,更是一份属于中国智造的“全球答卷”。

ABEC 2025