刘宝生表示，公司的民品能走到现在，与军工企业强大的技术和生产基础是分不开的。正因为有这个基础，我们才能率先成为桑塔纳轿车第一批国产化配套企业三家之一。

“可以说，公司真正做到了‘强军’与‘惠民’。‘强军’方面，公司一直承担着国家特种电池的研发、生产任务，包括航空、装甲、坦克、海航等多系列产品，先后圆满完成多次国庆周年阅兵装备保障任务，受到国家嘉奖。同时，我们充分发挥军工的技术、质量体系、员工队伍、管理等优势，成为国内举足轻重的汽车蓄电池公司，与国际巨头进行竞争与博弈，这就是最大的‘惠民’。”刘宝生如是说。

目前，中国动力正紧跟国家军民融合改革的步伐，根据“以军为本、军民融合、海陆并进”的战略方向，推进内部资源优化整合，加大外部市场拓展力度，以研发提升军品装备实力，以军品技术民用化促进产业发展，以军工业务为基础，深耕民品非船业务。

2017年，公司军品收入占比为20.05%，非船用民品业务收入占比为60.62%，船用民品业务板块收入占比为19.55%，民品业务已成为中国动力未来业绩快速增长的有力支撑。

据了解，燃气动力、全电动力、海洋核动力是公司军民融合业务发展的三大支柱。在燃气动力方面，燃气轮机被誉为装备制造业皇冠上的明珠，是一个国家工业水平和科技能力的标志，在工业领域，燃气轮机主要应用于发电、管道增压、机车动力等领域。数据显示，2015年全球燃气轮机和航空发动机市场规模为188.6亿美元，其中45%为燃气轮机，并且预计未来亚太地区的需求将保持4.8%的年均复合增长。

除此之外，公司产品还在油气开采发电机、分布式能源、压裂车等领域全面铺开。自“十二五”以来，公司在国内市场获得天然气长输管线市场合同额8.2亿元，分布式能源市场合同额1.4亿元，油气田发电1.3亿元；在国际市场获得电站设计、燃驱压缩机组成套合同16亿元。

除燃气动力外，刘宝生认为实现全电动力对船舶来讲是很大的进步。“全电推进较传统机械推进有降低舰船燃油消耗率、降低舰船推动噪声、提高舰船操纵性、优化舰船总体布局等诸多显著优势，目前全球全电推进船舶数量出现指数级增长。”

目前，中国动力的全电推进业务在国内市场排名第一，占据70%的市场份额，其它30%被西方跨国企业占据。据刘宝生介绍，未来10年民用特种船市场规模约为200亿元左右。更进一步，中国动力基于全电动力技术已经成功研制新能源汽车的动力系统，业务前景广阔。

“公司目前海洋核动力板块重点推进项目海洋核动力平台可以说是军民融合的典范之作，未来市场空间大。”刘宝生表示，海洋核动力平台是海上移动式核电站，是小型核反应堆与舰船工程的有机结合，作为军民融合的典范，海洋核动力平台的关键技术一方面可推广到核动力破冰船、核动力科考船和核动力商船等大功率船舶工程领域；另一方面可以为海上油气田开采、海岛开发等领域的供电、供热和海水淡化提供可靠稳定的电力。

随着产业化的推进，未来海洋核动力市场空间巨大。子公司海王核能作为公司海洋核动力业务板块的主要经营实体，在核电工程设计、核电工程成套、高端装备制造、核电技术服务等领域拥有丰富的技术积累和生产研制经验。

据了解，海王核能及其下属公司目前已积极参与我国首个海洋核动力平台示范工程的研发和建设中，由于该核动力平台的研发和产业化是由中船重工主导的，依托中船重工的资源优势，未来公司有望为核动力平台实现产业配套。

畅想新时代，刘宝生总经理激情满怀……中国动力将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，对接跟进中船重工高质量发展战略，全面深化改革和军民融合，实现产业发展高端化、发展质

量集约化、产业布局国际化，致力于打造“以军为本、军民融合、海陆并进、具有梯次性发展”的动力装备龙头企业。