Elon Musk 最近有点烦，除了全球油价下滑导致的股价下跌之外。受中国市场的影响，特斯拉全球出货量没有达到预期。根据他们刚刚公布的四季度财报，特斯拉净亏损 1.08 亿美元，同比扩大 562%。Model S 电动汽车出货量为 9834 辆，但是按照之前的全年出货目标，本季度的出货量需要达到 1.1 万辆。

在业绩压力之下，特斯拉中国区的管理层也出现动荡。根据南方都市报的报道，特斯拉大中华区 CMO 金俊离职。去年 12 月，特斯拉中国区总裁吴碧瑄离职。更早的 3 月份，特斯拉中国区总经理郑景顺离职。一封内部邮件显示，Musk 要求减裁专门职位.，要亲手开除那些不称职的全职员工，

“此事没有商量的余地。长期向一个区域输血必然给公司带来严重损失，我们负担不起。”

本月初，Elon Musk 曾在采访中谈到，特斯拉去年四季度在中国的销售下滑明显，主要原因是很多消费作者认为特斯拉充电难，而这是对特斯拉的错误认知。但是 Musk 无法否认，由于特斯拉的超级充电站标准和国标、欧标充电设备的不兼容，很多政府主导兴建的充电设施无法供特斯拉车主充电。

但是最近事情有了转机，根据京华时报报道，北京市今年争取六环内充电桩数量翻倍，建成半径为 5 公里的充电网络。截至 2014 年底，北京市新能源电动车数量约 1 万辆。目前，公用充电桩已有 1100 个投入使用，另有 400 个尚在调试。这一调试将会解决之前车桩充电接口通讯协议等国家标准难以满足实际需求的问题，经过调试才能兼容市场上的车型。受益方将有北汽、比亚迪、宝马，还有与中国联通达成合作的特斯拉。

除了对更多车型的充电支持，目前正在建设中的公共充电桩也在积极建设支付渠道。已经支持全市统一标准的充电卡基本支付，并鼓励引入在线支付和互联网支付等便捷支付方式。

市发改委印制了“北京市电动汽车社会公用充电设施分布图”，市民可通过网页或者使用手机 APP 客户（电动汽车智能服务平台）端随时查找最近的充电点。

目前已建成社会公用充电桩主要布局：

在全市9大整车厂商共42家4S店；

重点商圈方面，在金融街购物中心、王府井、华贸中心等重点商圈；

在北京理工大学、清华大学、清华科技园等高校和科技园区；

在APEC会议中心、朝阳公园南门、地坛公园南门、昌平区定陵等重点景区；