2015年将迎来新能源车热潮？ 实际：问得多买的少

　　工信部公布的最新数据显示，2015年1月，我国新能源车生产6599辆，同比增长5倍。而刚刚过去的2014年累计生产新能源车8.39万辆，同比增长近4倍。有专家预期：2015年全国新能源车将迎来热潮，产销量有望达15万到20万辆。

　　对此，网易汽车采访了部分北京新能源车经销商，表示目前咨询购买北汽E150EV、比亚迪E6消费者较多。比亚迪北京鑫敏恒工作人员介绍，平均一周约十几位消费者来咨询电动车的相关事宜，但购买数量不多，2014年比亚迪E6销量仅一百多台，9月免购置税后销量明显上涨一点。

　　北京市现有七款车型纳入北京市新能源汽车产品目录。虽然日前，北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，北京的新能源车准入已经悄然改变为车型备案制——所有的国产纯电动车都可以入京销售、上牌和获得补贴，但插电式混动车仍然被拒，备案制的实际意义仍不大。

　　新能源车主反馈：自建电桩手续繁琐

　　据启辰晨风经销商店员表示，如果消费者无法安装私人电桩或者附近没有适用的公共电桩，他们是不推荐购买新能源车的。

　　限制纯电动车进入私人消费领域的原因很多，但“充电难”无疑最影响消费者购车热情的问题。北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，北京市解决电动汽车充电主要有四大规划：一是建立自用充电桩，目前有停车位充电桩数量约1600个，其中小区物业约1300个；二是建立公用充电桩，目前已有188个充电的点，共1425个充电桩；三是“路灯+充电桩”模式；四是建立移动充电车，将废旧大巴改为移动充电车。

　　在建立自用充电桩方面，虽然北京相关部门公布了《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，规定各小区物业、业委会应配合充电设施建设，自用充电桩从报装到验收接电应在22个工作日内完成。并明确了办理购车充电条件确认手续需提交的5项材料。

　　但落实到具体的操办上则并不一帆风顺。袁先生是一位晨风车主，他向网易汽车表示，在2014年12月26日购买了晨风电动车后随即提交了自建充电桩的申请。但由于申请表押电网时间较长，外加上物业加盖的章不符合要求，截止今日充电桩仍没有建起来。

　　公共电桩建设、普及有提升

　　私人安装充电桩流程繁琐，那么购车后到公用充电桩进行充电是否可行呢？袁先生告诉网易汽车，他仅用过亮马河4S店的电桩，在其他的公用电桩上充电均未成功。