国务院总理李强同德国总理默茨共同出席中德经济顾问委员会座谈会 图/新华社

2月25日至26日，德国总理默茨首次以总理身份开启对华正式访问，一支由约30家德国工业巨头组成的商业代表团随行左右，包括大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、西门子、巴斯夫、拜耳、空客等，而这其中，三大跨国车企一把手的身影尤为醒目。

对于正身处数十年来最严峻结构性危机的德国汽车工业而言，默茨的中国之行，更像是为德国汽车工业找到的那剂关键“药方”。

汽车产业曾是德国经济的骄傲，长期占据着全球汽车工业的核心地位，而中国市场更是其全球布局中的关键一环。但如今，德国汽车品牌在中国乘用车市场的占有率大幅缩水，2025年，大众、宝马、奔驰在华销量均出现不同程度下滑，其中大众在华市场全年销量为269万辆，同比下滑7% ；宝马同比下滑12.5% 至62.55 万辆；奔驰中国全年销量降至57.5万辆，同比大幅下滑19%。

与德国汽车工业形成鲜明对比的是中国汽车产业的强势崛起。

2025年，中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，汽车年产销量连续17年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销规模再创新高，突破1600万辆，连续11年位居全球第一，这一数字标志着电动车在中国市场已跃升为市场主流。

更重要的是，中国在动力电池、电驱系统、智能座舱芯片等新能源汽车核心零部件领域，已搭建起全球最完整、最具竞争力的供应链体系，这让中国不再只是全球最大的汽车市场，更成为了新能源汽车领域的技术策源地。

所以，此次三大车企高管访华，一个很重要的诉求就是技术合作，加大与中国本土零部件企业的合作力度，构建本土化供应链体系。

据商务部消息显示，在德国总理访华期间，中德双方达成了10余项商业协议，涉及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。

电池网注意到，在汽车领域，2月25日，宝马集团与宁德时代（300750）签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹，深化可持续发展合作。据了解，宁德时代与宝马集团的战略合作始于2012年，双方在电池生产、联合研发以及技术创新领域建立了深厚信任，此次签约，双方将围绕电池护照跨境数据试点及供应链碳足迹协同降碳展开深度合作。

据宝马董事长齐普策表示，中国是宝马全球战略的核心，至今已在辽宁沈阳生产基地投资超1200亿元，在华设立四大研发创新基地与三个软件公司，构建完善的本土化体系。

另外，2月26日，梅赛德斯-奔驰中国与Momenta在北京签署升级合作谅解备忘录，进一步深化双方在未来出行领域的合作。同日，默茨在梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松的陪同下试乘新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，亲自体验这一辅助驾驶系统，并给予高度肯定。

据了解，梅赛德斯-奔驰早在2017年便成为首个投资Momenta的国际车企，并持续通过多轮投资巩固这一合作关系。目前，双方合作开发的智能辅助驾驶系统可以覆盖高速、城区及泊车场景，实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能。这套系统现已率先搭载于全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA，并将在今年年内上市的9款梅赛德斯-奔驰新车型上落地，包括纯电长轴距GLC SUV和新一代S级轿车，覆盖所有细分市场。

值得一提的是，除了德国车企，作为德国著名汽车技术供应商，博世还与蔚来（NIO）签署战略合作协议。双方合作将覆盖蔚来公司旗下三大品牌——NIO蔚来、ONVO乐道与firefly萤火虫，围绕智能电动汽车核心技术领域展开深度协作，合作领域涵盖线控底盘及电池管理等核心技术，包括制动控制、转向系统、驱动系统，以及车身电子与感知模块等领域。