3月9日,百度董事长兼CEO李彦宏在“两会”回应媒体有关百度无人驾驶汽车进展时称,百度正在研发“无人驾驶”汽车,而汽车硬件制造领域则与第三方汽车厂商进行合作。对于此次百度造车的消息,多家车企相关负责人对南都记者表示并不知情。

而记者从百度内部员工得知,去年百度已经开始进行无人驾驶的研究,主要由百度深度学习研究院负责。至于合作厂商,目前可能是项目层面,还没上升到公司战略层面。

与此同时,南都记者还从上汽集团了解到,首款“上汽+阿里巴巴”汽车将于2016年正式面市。

整车可能是互联网企业更好的入口

事实上,去年BAT的汽车产品已经面市。去年4月份,百度就发布了一款智能互联车载产品“CarNet”;5月,腾讯推出腾讯路宝2.0以及首款车联网落地产品路宝盒子。但这些都只是车载设备,而不是难度更大的整车。

《汽车商业评论》总编贾可告诉记者,互联网企业看中的是未来的车联网环境。“其实车载设备主要是提供地图、导航等功能,这些很大程度已经被智能手机取代,从这个角度,整车可能是互联网企业更好的入口。”但知名IT评论人大熊则认为,造车比起车载设备更多是噱头作用。“消费者购买新车考虑的主要是价位、车型、品牌,而这些都不是互联网企业的优势。但整车对于营销无疑效果明显。”

目前互联网企业的“自主研发”还是主要集中在软件上。“百度是不会自己做硬件的,这不是我们优势。我们优势还是在于地图、图像处理技术以及未来的人工智能方面,这是传统厂商很难做到的。”上述百度内部人士表示。

无独有偶,去年8月上汽集团就与阿里巴巴集团达成战略合作,阿里巴巴负责“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算,而上汽集团则提供整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源;今年2月,奇瑞与博泰、易到用车同样合力造车。奇瑞汽车集团董事长尹同跃亦表示,“三家公司的合作中,奇瑞负责汽车制造,博泰负责车联网解决方案,易到用车搭建汽车共享租赁平台。”