不急于颠覆汽车业

对于互联网企业将颠覆汽车行业的论调,汽车业并不缺乏质疑声。“汽车作为传统的制造行业,互联网不具备颠覆的条件。”比亚迪董事长王传福表示,目前,互联网给汽车销售端带来较大的冲击,这是一种创新模式,但要彻底颠覆汽车制造业,这只是个玩笑。

“说颠覆,有点夸张,我更愿意强调协同。”中国汽车工程学会理事长付于武表示,当前汽车产品正在向电动化、智能化和轻量化转变,互联网企业对消费者需求把握更及时和准确,但传统汽车企业有较强的技术支撑体系,各自应发挥彼此优势,享受协同创新的红利。

贾可同样认为,汽车的技术门槛较高,制造系统是一个相对封闭的领域,比如说汽车性能、人车交互等方面还是需要由传统厂商提供。“要说颠覆可能还是商业模式上,可以通过行程规划等方面进行新的商业价值开发。”而去年刚出任上汽董事长就与阿里巴巴合作的陈红则坦言上汽未来的发展不满足于传统汽车厂商,“公司将谋求向为消费者提供产品、服务的综合服务商转变。”

对于颠覆汽车行业,互联网人则显得并不着急。乐视控股车联网CEO何毅告诉南都记者,“超级汽车是着眼于三五年后的市场。它不仅仅是一台电动汽车,而是汽车互联网生态系统。”

至于百度更具颠覆性的“无人驾驶”则时间表更长。去年10月,百度深度学习研究院副院长余凯曾公开表示,百度自动驾驶计划需要十年时间。“因为除了本身的技术研发难度外,政府监管和道路设施建设是另外两个亟须解决的难题。”余凯同时表示,未来百度自动驾驶计划的核心方向———百度大脑,它可实现人与汽车的语言互动,车辆定位,驾驶辅助甚至自动驾驶等功能。