昆明是全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，也是25个示范城市中唯一具有高原特色的示范城市。上月，我市正式出台《昆明市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法》，标志着我市新能源汽车市级财政补助政策正式落地，新能源汽车鼓励政策已进入操作层面。但眼下，要让新能源汽车得到广泛推广和使用，在破解生产技术这一难题之后，仍需继续迈过价格和便捷充电这两道坎。

我市两企业具备新能源汽车生产能力

新能源汽车推广正逐渐迈过生产技术这第一道坎。现在，我市已有云南五龙汽车有限公司和云南航天神州汽车有限公司具备新能源汽车生产能力。其中，云南五龙汽车有限公司还具备新能源公交客车、厢式物流车生产能力。

今年初，云南航天神州汽车有限公司生产的“神州牌”YH6660纯电动城市客车正式进入国家《车辆生产企业及产品（第268批）》和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车辆目录（第65批）》，成为我市继云南五龙汽车有限公司之后第二家具有新能源汽车生产资质的汽车生产企业。与此同时，随着国家补贴政策的继续实施和市级财政补贴的落实，我市的企业和个人购买新能源汽车的价格将进一步降低，对促进新能源汽车的产业培育和发展大有裨益。

新能源汽车尾气减排30%—50%

2009年至2012年我市已完成750辆节能与新能源公交车推广应用，占全市3925辆公交车的19%。去年，我市又完成123辆新能源汽车的推广应用，其中，公务用车购买23辆，出租车行业购买50辆，民营企业购买50辆纯电动客车。新能源汽车的推广使用，将对全市的节能减排和促进昆明公交的清洁化产生积极影响。

昆明公交集团有限责任公司技术部副经理耿德辉为记者算了一笔节能减排账：以一辆普通的柴油公交车行驶200公里来算，其消耗的柴油为64升左右，而一辆混合动力的新能源汽车行驶同样里程所消耗的柴油将降到55至58升，与柴油汽车相比可节油10%—15%；如果是插电式的新能源汽车，其所消耗的柴油将进一步降低，仅为48升，将节油15%—25%。

除了节能，新能源汽车更能大幅度减少尾气排放。耿德辉介绍，以目前的公交汽车为例，一辆新能源汽车投入使用后，头两年新车性能较好时，其尾气排放量较柴油车减少50%左右，随着车辆逐渐老化，尾气排放量也可比柴油车减少30%左右。

实际购买成本高出约四成

我市新能源汽车市级财政补助政策正式落地后，购买新能源汽车的个人和单位能享受到更多实惠。据市新能源汽车工作领导小组办公室负责人介绍，如果个人购买纯电动乘用车，续航里程在250公里以上，今年就能享受到5.4万元的国家补贴和2.7万元的市级补贴，所能享受财政补贴共8.1万元。

但目前，对于承担公共交通运输的企业来说，使用新能源汽车仍面临购买运营成本较高的问题。以购买12米长的纯电动新能源客车为例，目前的购买价格约180万元，按当前的补贴政策，一辆新能源汽车最高能享受国家和市级补贴共计75万元，其实际购买成本仍在105万元左右，而购买一辆普通柴油公交客车的价格仅为60多万元。可见，要在城市公共交通运输领域全面推行节能环保的新能源汽车，进一步降低购买使用成本仍是不容忽视的问题。