实际上，车市本身也日渐式微。据经销商反映，目前沪上的北汽新能源4S店无一家销量同比有增，而传统汽油车的价格则越压越低，作为新能源车的北汽纯电动车优势不再。加上北汽主打的新能源车型均是纯电动车（EV系列），使用也并不方便，而电池成本居高不下（近10万元），无法在价格上占据优势，因此消费者也陆续转投其他车型。

北汽新能源EV160 2016最新款

北汽全年翻三番的目标恐难实现

销量不济也引发了连锁反应，澎湃新闻记者通过上海市首届新能源汽车展览会官方名单注意到，北汽新能源将缺席本月底在上海举办的首届新能源汽车展览会，这是目前为止上海最大的新能源车展，很多自主品牌新能源车企都积极参展，以期促进销售。记者就此求证北汽新能源汽车公关的相关负责人，但截至发稿对方未予回应。随后，记者联系上了华东区的相关负责人，对方否认缺席是由于销量下跌而造成。并称目前仍在与主办方接洽参展事宜。刘建华分析，在目前新能源市场形势一片大好的情况下（据全国乘用车联席会统计，2016年5月新能源乘用车销售2.6万辆，同比增长了1.4倍），北汽新能源车在沪销量的下跌只能说明车型竞争力不够，市场吸引力不强。

不过，北汽新能源汽车华东区相关负责人并没有确认销量下滑说法，称今年前5个月在上海已接受订单超过2200个，目前正在陆续办理交车中。这与经销商的说法大相径庭。对此，该负责人称，除了经销商，厂家还有直销业务。

值得关注的是，在去年全年取得1.67万辆的销量后，今年年初，北汽新能源制定了5-6万辆的新能源汽车销量，是去年的近四倍，目标之高令人吃惊。但是，从今年前5个月的销量来看，北汽要实现这个目标恐怕有很大的难度。根据全国乘用车联席会的最新统计，今年前五月，北汽新能源全国的总销量为8712辆，与去年同期相比虽然上涨了102.7%，但这个增幅显然与全年目标的增幅相去甚远。业内人士认为，如果北汽今年制定了5万辆以上的销量目标，那么应该不会存在产能不足的问题。

据了解，目前北汽新能源车的主要市场在北京，这是因为，尽管国家规定插电式混合动力车也是新能源车，但北京市规定纯电动车才能享受地方补贴。这让目前销量最大的插电式混合动力车没有了优势。

不过，业内人士认为，由于有免费送牌照和地方补贴等政策支持，上海也是全国主要的新能源车市场之一，北汽如果在上海市场不能占领更多的市场份额，那么，其要想实现全年的目标将更为艰难。据了解，去年北汽新能源车在上海一家经销商处的销量就近2000辆，但从今年来看，如果价格不调整，可能去年一半的销量都达不到。而据经销商反映，厂家方面称，由于电池成本接近10万元，厂家已经没有办法再增加优惠。

对此，业内人士指出，目前多数新能源车都是靠国家和地方政府的补贴才能以低价出售，与汽油车抢占市场，一旦补贴减少，免费送牌照等政策取消，新能源车的竞争优势消失殆尽。而提升销量和质量并降低成本是目前新能源车企面临的最大问题。