你一定知道，动力电池是新能源汽车最关键的零部件，也是广大消费者“里程忧虑”的根源所在。但你也许并不知道，随着动力电池行业的飞速发展，国内电动车已经可以发起690公里的里程挑战。在6月24日-29日第五届环青海湖电动汽车挑战赛上，多款纯电动车的竞技直观体现了电动车不输燃油车的极限性能，让更多人认识到了新能源汽车时代已经到来。

而在电动车“速度与激情”的背后，动力电池领域的不断突破是其最有力的支撑。当“24天闪电过会、6年实现千亿产值”的宁德时代受到行业内外普遍关注时，也许我们更应该把目光转向当前国内动力电池行业，进一步了解包括宁德时代在内的国内新能源车动力电池配套情况如何、影响动力电池发展的背景和因素有哪些，未来新能源汽车续航前景、电池发展趋势是什么？

30秒读懂全文：

●2012年至2017年期间，国内动力电池企业迅猛发展，装机量在5年间增长了55倍。

●国内动力电池行业“头部企业”优势明显，2018年前5个月，排行前三名的动力电池企业占据行业近70%份额，集中度相较2017年提升了近20%。

●动力电池行业快速发展的背后，行业标准的制定、产能过剩、毛利下降等问题凸显。随着电池政策从粗放管理向严格引导的变化，后补贴时代动力电池行业竞争加剧。

●为顺应政策和市场变化，动力电池企业正在技术与产能上加快布局，国内动力电池行业的“质”与“量”在未来几年内都将有显著提升。

新能源政策红利带动电池行业“井喷”

早在2009年，财政部和科技部就联合发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，但国内新能源汽车和其配套电池的真正崛起却是在6年前。2012年7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，规划称将重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。据行业预测，这意味着动力电池的需求将超过100GWh。

2012年国内新能源汽车销量仅为1.28万辆，为达到8年后“200万销量”的目标，国家出台了一系列鼓励政策：2013年9月，《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》计划对符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予补贴；2014年9月，新能源车免购置税政策开始执行，约车价10%的减免优惠带来的拉动作用立竿见影，2014年新能源汽车累计生产8.39万辆,同比增长近4倍。而在2017年全球新能源企业销量排名前十中，中国企业已占七位。

与新能源汽车行业一样，动力电池领域也迎来爆发期。与“2020年累计产销500万辆”目标伴随而来的，是对动力电池超过100GWh的需求。这对于2012年装机量仅为0.66GWh的动力电池行业来说，无疑是一个深不见底的潜在宝藏。更多的玩家纷纷涌入，仅仅3年之后，2015年国内动力电池的装机量已经达到了15.7GWh，2017年这一数值更是达到了36.2GWh，较2012年增长了近55倍。

而从最近的数据来看，2018年1-5月，国内新能源乘用车零售累计销量达27.5万辆，同比增长147.0%，相比来看，5月份传统燃油车零售增速仅0.5%。电池方面，2018年5月，新能源汽车市场完成锂电池装机量4.5GWh，同比增长181%；2018年1-5月，新能源汽车市场累计完成装机量12.7GWh，同比增长199%。