设施完善是基础

　　制约新能源汽车发展的两大难题分别为续航里程不足和充电设施配套不完善。其中，充电设施建设不完善阻碍了新能源汽车的推广，限制了人们购买纯电动汽车。

　　“在充电设施不完善情况下，在纯电动汽车和插电式混合动力汽车两者之间做选择，消费者更倾向于后者。上海的公共充电设施建设现在还不完善，这可能是上海私人用户选择购买插电式混合动力汽车的原因所在。”刘建华对记者说，在新能源汽车推广过程中，充电设施建设的不完善几乎是国内各个城市所要面对的一大难题，上海也不例外。目前，上海市现有公共充电桩只有3000多个，难以支撑万辆级纯电动汽车的便利使用。

　　在建设公共充电桩方面，上海市鼓励和组织相关企业建设公共充电桩，并提供相应政策和补贴。上海市发布的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》指出，对充换电设施建设运营公司投资、且符合扶持条件的充换电设施给予不超过30%的财政资金支持。另外，《办法》指出，参照国家和本市现行电价政策，对用户充换电的用电费用和服务费用尽可能予以支持。

　　“针对上海市充电配套设施建设的不完善，市交通运输委等部门出台了相关政策予以推动。”刘建华表示。为完善充电桩建设， 6月份出台的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》要求，从2015年7月份起，消费者在购买新能源汽车前必须先提供充电桩的安装证明。

　　从短期来看，新规的实施在一定程度上或将影响上海市新能源汽车的销量。但从长远发展来看，充电设施的完善，有利于鼓励更多的消费者购买纯电动汽车，推动纯电动汽车在本地的推广；另外，便利的充电模式，也有利于购买插电式混合动力汽车的车主在驾驶时更多地使用电，而减少对燃油的依赖。

　　在新能源汽车产业链整合方面，刘建华介绍，经过多年布局和各企业的长期技术积淀，上海现已拥有较为完整的新能源汽车产业链，并且这些公司在国内各领域都占据着重要的地位。如在电机方面，上海拥有国内领先的电机企业上海电驱动、上海精进电动、上海大郡等，还有一些合资品牌，如联合电子、华域电动等。

　　对于企业的发展，他表示，政府不会进行太多指导，完全尊重企业的自主发展战略，为企业提供完全开放的发展平台。在新能源汽车推广上，上海也是采取这种方法。“企业寻求自身发展的点子比我们多，比我们的好。过多干预只会限制企业的发展。”刘建华最后补充道。