车市近日再迎刺激新政：从2015年10月1日到2016年12月31日，1.6L及以下排量乘用车购置税减半。促进小排量汽车发展对于缓解能源与环保压力的作用不言自明，值得关注的是，此举对于今年已经萧条不堪的市场是否真的是一针兴奋剂呢？全年汽车销量又能否靠着最后三个月的冲刺画上正增长的句号？

　　在经历了前三个季度的煎熬之后，车市终于在秋风渐起之时迎来一次期盼已久的消费刺激政策——从2015年10月1日到2016年12月31日，1.6L及以下排量乘用车购置税减半。

　　业内闻此喜讯，皆额手相庆，消费者对此也是喜闻乐见。促进小排量汽车发展对于缓解能源与环保压力的作用不言自明，那么，对于今年已经萧条不堪的市场又会否真的是一针兴奋剂呢？全年汽车销量又能否靠着最后三个月的冲刺画上正增长的句号？

　　久旱逢甘霖

　　政策利好刺激消费

　　中国汽车工业协会的数据显示，今年1~8月，我国汽车产销1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%，销量与去年同期持平，其中，乘用车产销1297.06万辆和1278.21万辆，同比增长2.44%和2.59%。直到8月，我国汽车产销量才终于结束了持续的环比下降，恢复了一定程度的增长，同比则仍旧略低于去年同期水平。

　　车市的整体不景气，已然让各大车企和经销商头疼不已，从价格战到下调销量目标，从减产到渠道下沉再到汽车电商等新业态加速融合等等常规与非常规手段都施展开来，可谓使尽浑身解数，然而销量的不振如同兵败山倒，种种应对之法只能算是勉力支撑。一些业内人士早就在呼吁政府出台相关优惠政策刺激汽车消费，帮助市场渡过难关，如今这场及时雨终于落下。

　　9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定推出新一批简政放权放管结合改革举措，其中就包括了支持新能源和小排量汽车发展、淘汰营运黄标车的措施，促进调结构扩内需。

　　具体来看，能够给汽车市场“打鸡血”的政策主要在三方面。

　　一是完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点；落实机关企事业单位车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区扣减燃油和运营补贴；此外，创新分时租赁、车辆共享等运营模式，且各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

　　二是从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

　　三是加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动，对进度严重滞后省份要强化问责；在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作，确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

　　新能源汽车市场的逆市火爆众所周知，新政策算是继续推进顺势加火，黄标车淘汰也算是近两年的“常规”动作的延续，前者增速虽快但体量有限，后者已属常态难有新明显刺激效果，这两方面对于今年最后三个月的汽车市场销量提振顶多算是“锦上添花”，而小排量乘用车的购置税减半才是真正的“雪中送炭”，也是市场和企业最为关注的一点。

　　立竿见影

　　长期效果需大环境配合

　　那么，在今年车企已经多次下调产品官方指导价和优惠不断的情况下，再一次真金白银的购置税减半能在多大程度上吸引消费者呢？

　　首先，这次的刺激政策选择“金九银十”这一传统意义上的车市旺季出台，本身算是占了天时，可借东风之力。虽然9月的汽车销量数据还未出台，但从8月的乘用车销售141.85万辆，环比增长11.81%，同比下降3.39%来看，对购置税优惠出台以后的10月车市销量持乐观态度并不过分。

　　其次，尽管购置税减半刚刚实施了几天，但部分地区的终端市场已经出现了立竿见影的效果。比如山东济南，国庆假期已经有4S店三天之内销量比去年同期增加近五成，其中七成左右是小排量汽车；江苏南京的部分4S店销售量也在国庆前三天出现小幅上涨，其中小排量汽车的订单占据了绝大部分，而且明显多于去年；记者电话采访了成都和太原几家4S店的负责人，也得到了类似的反馈，看车和打电话询问小排量车型的消费者明显增加，销量也有较为明显的提升；宁波、昆明等地亦是如此。显然，消费者对于购置税减半还是有所心动的。

　　这种利好不难理解，小排量汽车的潜在消费者对于车辆价格本身比较敏感，在股市没有好转、工资没有上涨的情况下，一辆十几万元的小排量车型，通过购置税减半少则优惠五六千元，多则节约上万元，吸引力还是不小。而且目前市场上大多数车企的小排量车型都不少，比如东风标致全系、上海大众旗下近八成车型等都可享本次购置税减半政策优惠，消费者有较宽的选择范围。

　　参照2008年的那次购置税优惠，彼时为了应对国际金融危机冲击，国务院常务会议通过了汽车产业振兴计划，决定从2009年1月20日至12月31日对1.6升及以下排量的乘用车车辆购置税按5%征收，促使汽车销量大增，当年中国汽车产销分别达到了1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%，中国一跃成为超过美国的全球第一大汽车市场。