华晨家族又添新丁，这次祁玉民瞄准了涨势火热的MPV市场，甚至豪言要将旗下华颂品牌打造成汽车业的“小米”。

　　SUV市场的爆发给自主品牌的突围开辟了新的疆域，甚至有车企凭此独步天下。MPV市场能否复制这一神话，在备受挤压的车市中，给自主品牌多一条生路？

　　MPV突围

　　对于自主品牌的老板们而言，做传统车已经杯水车薪。品牌干不过德系、日系、美系。价格扛不住合资、自主合资。

　　2013年上汽集团60%以上的营业收入都来自于大众、通用品牌；而2014年东风日产更是以一款自主合资的启辰R30掀起了关于合资与自主的“撕x大战”。

　　从在商言商的角度出发，自主品牌从“技术换市场”这一口号喊响的那天起就注定难有坦途。去年以来，多家自主车企老板均对传统汽车市场表现了失望的情绪，广州车展上，华晨汽车集团董事长祁玉民甚至表示，转做新能源汽车，试图借此弯道超车。

　　当然，这其中也不乏个例，比如长城汽车就坚守了自主品牌的阵地，销量口碑双丰收。究其原因，便在于早在SUV这一细分市场正处培育期之时，长城就已经开始布局。

　　如今，尽管“H8事件”一度使长城汽车股价拦腰折断，但是消费者仍然买账。早已冲破自主品牌价格天花板的H9从2014年11月3日上市后，仅不到一个月的时间就实现了销售2245辆的“逆天”佳绩。25万以上的价格并没有阻止其销量继续攀升的势头。

　　如此庞大的人口基数，汽车销量干过美国早已不新鲜。票子多了嘛，就要任性，一辆车不够了就要再买一辆。为了那场说走就走的旅行，SUV在中国火了。中国人以孝为先，憧憬老婆孩子热炕头。行车出门，轿车太小，SUV又不舒服。所以，MPV市场的爆发似乎已经来到。

　　根据数据显示，2014年1-11月，我国汽车产销总量妥妥得突破了2000万辆，同比增长7.21%。SUV和MPV两大细分市场增幅分别为34.13%和48.7%。

　　在2014年过去的3个季度中，MPV市场无疑是国内乘用车市场增长最快的细分市场，而且在截至11月的国内MPV销量榜单中，超过80%的市场份额都被自主品牌所占有，日系、美系、德系总共占了不到15%的份额。MPV的火热风头已经盖过SUV。

　　早在2008之前，MPV市场的结构一直是倒金字塔形态，别克GL8和广本奥德赛在这一时期风光无限。但是随着小排量MPV这一空白市场迎来本土车企的耕耘，中小企业、基层事业单位在商务和商用方面的需求开始被激发，排量小、价格低、性能好的MPV开始兴起，商用、私用兼顾的MPV开始大卖。这其中，五菱宏光更是一家独大。　　

　　挣脱合资束缚

　　随着小型MPV的市场规模不断扩张，车企间在这一细分市场的竞争也变得愈加激烈。但是与此同时，高端MPV市场似乎备受冷落，GL8的寂寞变得更加“冷清”。