高端MPV市场中，单车售价普遍在10万-20万元这一区间，而作为这类车型的消费人群，绝大部分消费者更为看重产品力与品牌力，因为他们购车的用途多为商务。

　　虽然曾以GL8为对标的瑞风汽车是一个成功的典型案例，但是在与GL8的竞争中，瑞风汽车品牌的下沉策略一定程度上拖累了其在品牌力方面与GL8平起平坐的底气。

　　反观GL8，多年不变的品牌形象，别克的美系血统，使其在高端商务车领域，无论在品牌力还是产品力方面都依旧潇洒。

　　但是市场的空白意味着潜在的商机，在2014年末的广州车展上，就又有一位“觊觎者”行动了。

　　华晨汽车集团旗下又一个新品牌华颂，宣告了其进驻高端MPV市场的“野心”。在接受《英才》记者专访的时候，祁玉民一如既往的自信。“高端大气上档次”是华颂品牌进驻MPV市场的标签。他甚至不止一次向记者强调，华颂7流淌着宝马与丰田的血统。

　　祁玉民与他的华晨显然是有备而来。

　　“对自主汽车而言，核心技术和品牌是非常重要的。”祁玉民告诉《英才》记者，华颂7搭载宝马N20发动机，核心零部件都是由宝马的供应商提供，这两点保证了其在质量上过硬，而与丰田在面包车上长达26年的合作则保证了品牌的经验。

　　众所周知，虽然华晨宝马在中国市场表现亮眼，但华晨自有品牌始终难在销量和盈利能力上与其同日而语。

　　而前不久，宝马首次将同代发动机N20平台授予华晨，则让华晨终于有机会利用宝马的平台来武装自有品牌汽车在发动机上的短板，华颂无疑是最大的受益者。

　　在华颂7的发布会上，宝马大中华区总裁安格的身影也低调出现，虽未上台，但也可以窥见宝马在诸多方面的确给予了华晨不少帮助。

　　对于祁玉民而言，华晨汽车当然不愿沦为宝马在中国的代工生产专业户。因此将宝马的发动机技术与自有品牌的短板进行补缺势必将成为日后华晨自主品牌突围的关键。

　　而对于身陷囹圄的自主品牌传统汽车而言，提早布局细分市场，精耕自有优势则是未来挣脱合资束缚的必由之路，SUV的火爆，MPV的火爆皆尽如此。