全文总结：

2017年国内汽车产销数据已经公布，全年生产2901.54万辆，销售2887.89万辆。其中，新能源车生产79.4万辆，销售77.7万辆，在整体中占比2.7%。尽管新能源车所占比例仍旧不高，但53%的年增长率，却是整体车市增长速度的14倍，超出了人们的预期。当然，在为取得的成绩欢呼的时候，我们也不能回避其中的问题。

首先新能源车销量的销量飙升，其中很大一部分原因在于政策导向。在相同价格下，新能源产品目前无法提供比燃油车更好的驾乘体验，且与使用相关的基础设置建设仍旧不足。飞速增长的销量数字很大一部分原因在于政策倾斜，试问如果不限制传统燃油车购买，如果政策不对新能源车型进行补贴，那么销量还能否有如此之高的增长幅度？补贴逐渐减小是不争的事实，当其完全消失时，新能源车型如何通过产品本身吸引消费者是每家车企都需要解决的问题。

其次，从车型种类上看，微型车、小型车仍占据着销量排行榜的大半壁江山，这更多是来自消费者出于占号需求做出的选择。低技术门槛、低制造成本、轻松挣取补贴让这些小家伙成为了车企营收的关键。国家当然不会坐视不管，根据工信部内部会议流出的草案，微型电动车将是补贴新政的重点开刀对象，续航里程不足150公里的，补贴将归零；不到200公里的，补贴减半到1万元。

同时，新能源行业深层次的问题也亟待解决。急速增长的销量迫使厂家扩大生产，这直接刺激了电池行业的发展，一瞬间镍、钴、锂等电池核心原材料的价格别推上了高点。另一方面，动力电池要持续降低价格才能带来产品竞争力，这样矛盾式的发展使得新能源产业不一定像账面数据中那样乐观。