2、在销售的10米以下的纯电动客车中，6-8米纯电动客车销量权重最大，8-9米其次，最小的是9-10米，且与6-8米相比，8-9米与9-10米销量均相差甚远。根据笔者近期市场调研可知，主要原因：

1）6-8米纯电动客车目标市场需求比较宽泛，以城乡公交、短途客运及单位团体用车为最多。

2）6-8米纯电动客车车型成本相对较低，而国家补贴为每辆30万，相对8-9米和9-10米更具有价格成本优势，市场更愿意接受。

3）充电方便，投资成本相对较 低。6-8米纯电动客车可以不用专门建设大型充电站，可以选择在公交站用380V动力电充电，快充1小时即可充满，慢充3小时可充满;也可选择在家用 220V民用电来充电，8~10小时便可充满，并配套便携式充电器，在有插电板的地方便可进行充电。

因此6-8米纯电动客车有可能成为今后最有发展前途的纯电动客车车型，也是最有可能成为最先产业化和规模化的纯电动客车车型。

四、对2015年1月纯电动客车、插电式混合动力等占据总销量的权重变化分析----纯电动客车权重提高，插电式混合动力客车权重相对减少分析

从上图表看出：

1、2015年1月份纯电动客车占比比2014年同期明显提高了（提高了近24个百分点）。

2、插电式混合动力客车2015年1月份占比相对2014年同期降低了近15个百分点。

3、燃料电池类客车2015年1月占比降低了近8个百分点。