同级别车型动力对比 GEA概念车完胜特斯拉Model S

相对于采用主流电池模组的特斯拉Model S而言，GEA概念车在动力总成中将传统电池模组更新为4台并联式电动马达，而这不仅使瞬时的功率输出量大幅增强，还能将电能储备的上限进一步提升，使其在可靠性及续航里程的表现上有所建树。

GEA概念车采用轻量化设计 底盘车架为铝镁合金/碳纤维材质

虽然全新GEA概念车所搭载的电动马达在全力做功时对车架的负担相对较少，但针对于一款以豪华舒适为制造思想的车型而言，坚固的车架在一定程度上能够使整体的驾乘感受进一步提升。新车在车身结构件的选择上采用了铝镁合金作为主要原材料，相对于一般材质的铝合金，镁元素的注入使其在保证重量与刚性同时，增加了整体韧性，以便将路面颠簸对车身造成的震动顺利化解。而碳纤维材质的车身覆盖件则能将车辆的整备质量压低，以减少庞大车身所造成的超重问题。

底盘设计技术高 GEA概念车采用电磁悬挂/超大轮毂

在保证车架刚性的前提下，尽可能提升其操控表现则是重中之重。由于操控并非只限于高性能运动车款的专利，而评价一款舒适取向的车型时，操控感更多则是表现在底盘处理震动时的反应速度及质感，因此全新GEA概念车在前后轴上所采用了26英寸铝合金锻造轮毂则能为车身提供一定的侧向支撑力。但不足之处在于搭配了低扁平率的轮胎后会造成轮胎过滤路面震动的效果不佳，因此在悬挂系统的设计调校上存在极大挑战。

虽然沉重的身躯使车辆的动态行驶特性受到影响，但更大的内部空间则为结构复杂，性能更强的悬挂系统提供了便利。新车在前后悬挂部分均有望使用多连杆结构的悬挂总成。由于该悬挂在动态表现上是以轴心式运动，在转向时能够保证车轮紧贴于路面，并且在主动式电磁减震器的配合下，可率先对路面震动做出反应，过滤掉不必要的震动，使驾驶品质得以提升。

GEA概念车采用旋转式座椅 双屏荧幕、激光大灯齐上身

全新GEA概念车在舒适性配置上更多则是倾向于后排乘坐者的感受，该车提供了商务、健康与梦想3种不同的装饰风格。并且为后排乘坐者配备了两个19英寸的透明LED屏幕。此外，前排副驾驶座椅可以旋转至180度，提升了同后排乘坐者的沟通距离，而以上豪华配置均以不同维度彰显了该车后排乘坐者的尊贵地位。