宝马作为传统豪华汽车厂商，在电动汽车领域同样毫不示弱，已经推出了i系列电动汽车。而现在最新的纯电紧凑车型i3和超级电动跑车i8更是保留了之前的概念设计外观，让人看了一眼就会过目不忘。

宝马i3采用了对开门设计，整个车身采用了LifeDrive车身结构，车体全部由碳纤维材质构成，这种材质能够有效的降低车身重量，以提高燃油经济性。

而i8电动跑车是由宝马EfficientDynamics概念车演变而来，外观上的超前设计基本得以保留，流畅的车身设计、极具攻击性的前脸、动感流畅的线条、多层次的尾部以及花瓣状的车轮给人深刻印象，整车看上去充满了蓄势待发的力量。

内饰方面，与特斯拉一样，无论是i3还是i8，传统的仪表盘也被科技感更强的触控液晶显示屏取代，只不过中控的屏幕并没有像特斯拉一样夸张。

雷克萨斯

雷克萨斯作为世界最大汽车厂商丰田旗下豪华汽车品牌，LS系列一直是D级车用户的选择目标之一。而现在雷克萨斯也将推出全新一代纯电动版的LS车型。另外，与其它电动汽车采用锂离子电池不同的是，雷克萨斯LS是将增搭氢燃料系统，续航里程达到384公里，该车也成为雷克萨斯品牌旗下首款应用氢燃料车型。

全新一代LS增加的氢燃料电池版本将实现零排放，这不仅是雷克萨斯首款零排放车型，同时也是同级别车型中首款匹配氢燃料系统车型。氢燃料电池并不像锂电池那样需要充电，而是通过更换燃料的方式进行。该车采用的系统原理是通过氢和氧的化学反应直接产生电能，这种无需燃烧的能量转换过程，其转换效率高达60%以上，排放物为水，可以说非常节能环保。

奔驰

作为宝马的头号竞争对手，奔驰在去年夏天也面向市场推出了纯电动版的B级车。这款电动B级车与普通燃油版本并没有太大的区别，并不像宝马i3那样富有未来感，来看从这一方面也体现了奔驰一贯的低调实用作风。

这款电动B级车在车身身颜色上改成了看起来非常环保的蓝色，轮圈上也装点蓝色条进一步突出主题。电动版车型的“油箱盖”上带有充电标识，在车尾部的“ELECTRIC DRIVE”字样表明了其特殊身份。至于内饰方面，电动版与燃油版也没有太大的差别，中央的仪表盘可以显示电池电量等信息。

奥迪

与奔驰宝马两位同级别竞争对手相比，奥迪似乎更看好油电混合动力车型。奥迪CEO曾经表示，奥迪对电动汽车的未来仍然态度非常谨慎，在未来10到15年里，插电式混动汽车将成为消费者在电动车领域的最佳选择。插电式混动车的内置燃油动力能够保证较长距离的行驶，这平衡了电力动力短途行驶的不足。

去年11月，奥迪已经在欧洲市场推出了油电混合动力版的A3 Sportback e-tron，在纯使用电力的情况下，它的续驶里程为50公里。而这款混合动力版的A3也是从外观到内饰基本上与燃油版A3保持一致。