好在被压缩的空间并非来自客舱内，车内依旧可以为五名乘客提供非常宽敞的乘坐空间。对于这些新能源车型来说，空间的确是一个严峻的问题，燃料系统的管路不得不占据底盘下的空间对于轿车来说尤为突出。雪佛兰Volt没有达到预期的市场效果很大一部分原因就是它仅提供了4张座椅，FCX同样面临这个问题，而丰田最新款Mirai则是为了保证后排乘客拥有最宽敞的空间还是选择了四张座椅的布局。

速度并不是这款ix35所追求的，不大的马力输出和较重的车身重量甚至在燃料电池车型范围中也并不占优势。它的百公里加速成绩为12.5秒，要比使用151马力电机的Mirai的9秒多出不少，其最高时速也仅有160km/h。从我的试驾的角度感受，这辆燃料电池车型在市区中的操控非常不错，加速踏板的响应非常迅速，但这类车型基本都只有单速变速箱，因此无论是极速还是低速扭矩的表现都略显不足。

除了从氢燃料获得能量之外，能量回收系统也可以通过减速收集刹车系统的热量进而转换成电能进行储存，当驾驶者急加速时，电池组可以额外提供32马力的功率输出。说道能量的问题，现代这款燃料电池系统的转换效率仅有1.7kW/L，本田FCX可以达到1.9kW/L，丰田最新款Mirai更是高达3.1kW/L，本田将会在2016年推出的下一款燃料电池车型也将达到Mirai的水平。考虑到现代这款车型早在2013年就已经上市，因此对于如此的表现尚可接受，更期待现代新款车型的跟进。

据称，现代每一辆燃料电池版ix35的成本高达10万美元，尽管如此，尽可能的推广才能获得更多更实际的市场使用反馈。新能源汽车市场除了需要制造商们的努力之外，消费者也是非常重要的一份子。