2015年，上汽通用五菱实现整车销售204万辆，在中国车市微增长的新常态下，通过由宝骏560、宝骏730、五菱宏光全系等乘用车产品的集体爆发，实现同比增长13%，成为国内首家完成年产销200万辆的单一车企。 

“我们成为在中国这片土地上成长起来的企业中，第一家实现年产销200万辆的车企。而且是在市场不怎么好的情况下，实现了逆势上涨。”上汽通用五菱总经理沈阳表示，“从100万辆到200万辆，是我们又一次的跨越。这次跨越不是量上的而是质上的——我们从一个微车车企变成了一个主流的乘用车企业，并在自主品牌上远远高出了别人一截。” 

数据显示，在2015年上汽通用五菱200万辆销量中，由宝骏全系产品与五菱宏光全系产品所构成的乘用车矩阵已远远超过了其微车产品，销售118万辆，同比增长26.72%，占其总销量的58%。由五菱宏光全系、宝骏730等组成的MPV产品阵营，2015年实现销售100万辆，为上汽通用五菱在MPV市场实现销售同比增长14.80%，市场份额达到47%。 

此外，在传统微车市场连续5年下滑的情况下，上汽通用五菱预计仍以超过55%的市场份额，进一步巩固在该领域的领导地位。其中，交叉型乘用车2015年累计销售615798辆，1~11月市场份额达56.72%；商用车2015年累计销售242399辆，1~11月市场份额达51.08%。 

从量的积累到质的飞跃 多个乘用车细分市场领先   

上汽通用五菱已连续10年取得全国单一整车企业产销量第一。 

从1982年第一辆“万家牌”微型货车，到1995年公司产销规模达到5万辆，到1998年产销突破10万辆，上汽通用五菱用了16年。2002年合资后，上汽通用五菱飞速发展，2007年，公司产销突破55万辆，从10万到50万辆，用了9年。而仅仅两年之后的2009年，上汽通用五菱成为了国内首家年产销突破100万辆的单一车企。记得那时，沈阳用了毛主席“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的诗句来表达自己的一腔壮志。6年后的2015年，五菱人不仅实现了销量200万辆的跨越，还完成了当初规划的结构调整，乘用车成为销量的主要贡献者。 

这一成绩的取得与五菱人精研用户需求，不断创新产品，以差异化创造出一个又一个细分市场有关。 

2015年7月18日上市的宝骏560，在上市当天订单即突破1.5万辆，销量实现垂直式增长。从2015年10月份开始，连续3个月实现单月销量超过3万辆，2015年累计销售14.5万辆，创造了中国车市销量的最快成长速度，在SUV红海中成功开辟蓝海。 

2014年7月30日上市的宝骏730，开创“七座家用车”新细分，是国内10万元以内首款获得五星安全的MPV车型，相比家商兼备的宏光车系，宝骏730更适合家用，2015年全年销量突破32万辆，以月均2.5万辆的成绩保持家用MPV市场的领军地位，目前已拥有超过44万用户群。 

2010年9月6日上市的五菱宏光，开创了“紧凑型商务车”市场，满足用户“宜商宜家”用车需求，至今已成功推出三代，分别是五菱宏光、五菱宏光S和五菱宏光S1。截至2015年12月，宏光车系连续27个月蝉联中国车市销量冠军，上市五年，累计销量突破246万辆。

用户、伙伴、生态圈 最有互联网思维之车企    

为什么是上汽通用五菱？这是很多人都想问的问题。毕竟在多数人的印象中，上汽通用五菱身处柳州，产品属于非主流，用户群体多分布在县城乡村。