搭载与SK合资的三元电池，让电池单位体积的存电量提升了三分之一；搭载与西门子合资的永磁同步电机，让动力性能得到了淋漓尽致的发挥……

如此吸引媒体关注，是EV200产品性能的体现，还是北汽新能源市场部工作能力的体现？当以“EV200助力冬奥会”为主题的稿件瞬间在互联网传播开来时，电车汇顿时想起了北汽集团党委书记、董事长徐和谊在同期的绅宝X65上市发布会上的宣言：“自主品牌不止损就换人。”

徐和谊的宣言是一种精神，更是一种态度。北汽可以在自主品牌“高举高打”，充分配置资源，但再给力的外部资源，也不足以对北汽自主的销量释放形成支撑。传统汽车尚且如此，电动汽车更不言而喻。虽然北汽已与乐视展开合作，但与动辄“分分钟”梦想造车的互联网人相比，扎扎实实做出一款产品，并获得消费者的口碑效益，在徐和谊看来，比一切都重要。

果不其然，在3月20日的 “万众E行 助力申奥”，北汽新能源助力北京申办2022冬奥会卫•蓝先锋行动启动仪式上，北汽新能源抛了助力北京申办2022年冬奥会的“一揽子”计划，包括向北京冬奥申委捐赠工作用车、推出两款助奥特别版车型——EV200轻快版和EV160轻秀版、设立1万名助奥购车基金、承建1万个公共充电设施、提供1万次免体验机会等。

在琳琅满目的“一揽子”计划中，电车汇并未看到与消费者直接相关的车辆维保内容，与此同时，承建1万个公共充电设施、提供1万次免体验机会等消费者最为关心的实施细则，也并未在活动中透露。不过，在北汽举集团之力强推自主品牌的背景下，以电动汽车为代表的北汽自主品牌，难免会以超高的性价比“引诱”消费罢。

购车基金是真给钱

据北汽新能源市场部表示，为助力申奥，北汽新能源特别推出两款助奥版车型——EV200轻快版和EV160轻秀版，并提供每款车2022元的“助力申奥”购车基金。该政策同样适用于张家口地区。

这意味着，凡购买北汽新能源汽车的消费者，都将在减免国家/地方补贴之后，再额外享受2022元的购车减免。