近日，北京奔驰举办了10周年庆典活动。北汽集团董事长和北京奔驰董事长徐和谊在活动现场发布了一则重磅消息，他表示北汽正在与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜，并已进入最后阶段，预计在今年年底前出最终结果。

　　众所周知，2013年在中德双方高层力量的推动下，北汽与戴姆勒签署了涉及三项重要股权交易的战略协议，戴姆勒成为北汽股份的第三大股东。此前，外界也有对北汽收购戴姆勒股份的传言，直到徐和谊的“爆料”，才确定两年前这场北汽与戴姆勒全面战略合作的“北戴合”计划并未收官。

　　合作渊源已久

　　北汽与戴姆勒集团的初次合作是在2005年，当年8月双方共同出资成立合资公司——北京奔驰汽车有限公司，实现了戴姆勒旗下豪华乘用车品牌奔驰在中国的生产。不过，合资初期的发展并不顺利，北京奔驰成立3年后仍未能实现盈利，奔驰进口车与国产车的两个销售渠道也一直没有理顺。二者争执不休间，也拉大了与德系豪华品牌三强中另外两个品牌宝马与奥迪的差距，奔驰也是三者中最后一个在中国投产的品牌。

　　直到2011年，北汽集团与戴姆勒发表联合声明，宣布奔驰在中国统一销售渠道，持续多年的“内斗”才逐渐解决。北京奔驰的发展终于步入正轨，北汽与戴姆勒的合作也日益深化。

　　2013年北汽集团与戴姆勒签署协议，该协议被业界称为“换股协议”，双方将合作上升到资本层面。戴姆勒以6.4亿欧元的价格购入北汽股份12%的股权，北汽股份在双方合资企业北京奔驰汽车有限公司的股权由50%增加到51%，戴姆勒在双方合资销售公司北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的股份由50%增加到51%。至此，戴姆勒成为北汽股份第三大股东。

　　徐和谊日前在北京奔驰10周年庆典上的一番表态，说明北汽与戴姆勒在资本层面的合作还在持续加深。其实在2013年的法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈就曾表示，的确有北汽持股戴姆勒的计划，但细节问题仍需进一步探讨和协商。根据徐和谊的说法，北汽“反向持股”戴姆勒的计划，在2013年双方签订一揽子战略协议后就已启动，不过由于德国相关法规的严谨与繁复，过去两年北汽与戴姆勒一直在走相关的审批流程。据悉，北汽入股戴姆勒后也不会是“小股东”，肯定是数得上的“第几大股东”。

　　北奔逆势发力

　　奔驰的表现在德系豪华品牌三强中一直处于落后地位，不过在今年整体车市表现低迷的情况下，奔驰却逆势发力，今年上半年奔驰实现23%的增幅，而奥迪和宝马的增幅仅2%左右，今年7月奔驰更是首次实现在华单月销量超越竞争对手宝马。从今年上半年的财报来看，北京奔驰的毛利由2014年上半年的36.1亿元人民币，增加至2015年同期的68.9亿元人民币，同比增幅高达90.9%；毛利率也由2014年上半年的18.9%提高至2015年上半年的23.6%。

　　奔驰今年的发力，得益于近年来北汽与戴姆勒合资合作的不断深入。需要注意的是，北汽与戴姆勒的合作不仅是在资本层面的股权交换，还包括制造领域、产品开发和技术支援层面、采购体系以及销售领域的合作，是围绕汽车全产业链进行的全面合作。

　　从2013年破土动工到2019年，北京奔驰NGCC(NewGenerationCompactCar新一代紧凑车)工厂的两期工程将全部完成，届时将实现70万辆年产能的规划建设，中外股东对北京奔驰的总投资也将达到650亿元。北京奔驰位于北京亦庄的厂区已成为戴姆勒全球占地面积最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地。

　　国产奔驰的增长速度要大于进口奔驰，目前奔驰在华销售的国产车型已经占了总销量的三分之二，而据北京奔驰高级副总裁李宏鹏推测，明年国产车和进口车销量比将会在7∶3。据悉，北京奔驰从明年开始每年至少推出一两款新车，希望通过旗下车型的小型化、年轻化和节能环保，保持企业的增长势头。徐和谊曾公开表示，北京奔驰要在“十三五”末，做到国内豪华车第一。

　　就奔驰目前的销量来看，要想超越竞争对手还需持续发力。因此，一旦入股成功，双方的关系将更加紧密，对合资公司的支持力度也会不断加大，而这对于奔驰实现“豪华车第一”的目标无疑是注入了一剂强心针。

　　双赢方能长久

　　北汽入股戴姆勒后，北汽与戴姆勒将实现真正意义上的“交叉持股”，继上汽入股美国通用汽车、东风入股法国标致雪铁龙集团后，北汽也将成为又一个列入国外汽车集团大股东名单的中国车企。