随着国际海事组织（IMO）不断收紧碳排放政策，以及中国“双碳”目标的层层推进，绿色航运已经从一道选做题变成了一道必答题，尤其是内河航运作为中国综合运输体系的关键组成部分，其减碳任务尤为迫切。

在国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中也提出，要加快高耗能高排放老旧船舶报废更新，大力支持新能源动力船舶发展，完善新能源动力船舶配套基础设施和标准规范，逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围。

在电池领域，宁德时代（300750）已经是一个无需过多介绍的名字。从乘用车到商用车，从城市道路到矿山重卡，这家巨头几乎重塑了陆地交通的能源形态。而现在，宁德时代也将视线转向更加广阔，也更加复杂的江河湖海。

12月4日，宁德时代召开船舶业务及“船-岸-云零碳航运及智慧港航一体化解决方案”媒体沟通会。与其说这是一次新业务的展示，不如说是这家电池巨头清晰表明：电动船舶不仅仅是把电池搬上船，而是如何用一套完整的全生命周期解决方案，去破解航运业绿色转型的难题。

为船舶运营提供“全屋定制”

相比于早驶上电动化快车道的汽车产业，船舶行业的绿色转型明显慢了很多，这并非因为行业缺乏共识，而是受限于技术难度与经济成本的双重挑战。

在国家层面，我国正加快构建推动航运业绿色转型的政策体系。国家海事局于2025年2月发布了《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则》，为纯电池动力船舶的设计、建造和检验提供技术支撑。同时，全国多省市结合自身实际推出了各具特色的政策措施，支持电动船舶等新能源清洁能源船舶产业的发展。

不过，需要注意的是，过去几年虽然多地都有电动船舶下水，但大多属于政策示范项目，难以形成商业闭环。最重要的，船东们面临着电动船舶的初次购置成本高昂、使用寿命无法保障、船舶与电池的生命周期不匹配等难题；此外，补能设施的匮乏、充电时间的漫长，也让很多船运公司都望而却步。

正是在这样的产业背景下，宁德时代的入局显得意味深长。媒体沟通会上透露的信息表明，电动船舶不应该是环保情怀的产物，随着电池成本的下降、能量密度的提升以及商业模式的创新，它完全具备正面挑战传统燃油船的经济可行性。而宁德时代所做的，就是通过技术与模式的双重创新，打破制约零碳航运规模化发展的核心瓶颈。

“过往船舶运营中，动力、补能和维修分属不同供应商，协调困难且责任不清，导致30年运营期问题不断、效率低下。”据宁德时代市场体系联席总裁助理、宁德时代船舶事业部/宁德时代电船科技有限公司总经理苏怡怡现场介绍，宁德时代推出的“船-岸-云”一体化解决方案，如同为船舶运营提供“全屋定制”服务——从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理，实现全链条整合。这一创新模式彻底终结了传统多供应商协作的痛点，让30年运营周期中的各类挑战迎刃而解。

在船端，集成电池系统、动力系统、智能航行系统等，确保船舶行稳致远；

在岸端，通过充换电网络与“船电分离”模式，彻底解决补能与成本焦虑；

在云端，通过智能管理平台“云帆”和智能航行系统“北辰”，实现船舶的远程监控、调度与优化。

电池网注意到，宁德时代自2017年开始船舶领域的布局，2019年，公司实现第一艘电动船舶下水运行，截至目前，宁德时代电动船舶累计安全交付量超900艘，稳居全球电动船舶电池配套市场首位。

入局零碳水上生态板块以来，时代电船也创造了诸多“行业第一”，包括全球最大电量的纯电内河客船“长江三峡1”、全国首艘入级中国船级社（CCS）的纯电海上客船“屿见77”、全国首艘混合动力拖轮“青港拖1”、全国首个船站整体交付并独立运营的货船换电示范项目“济宁6006”等。

近期，宁德时代董事长曾毓群对外演讲时提到“全域增量”的战略，苏怡怡也在此次沟通会进一步提到：“船舶板块，是宁德时代从陆地优势向全域零碳交通扩展的战略先锋和关键支柱，汽车板块将与船舶板块共享技术根基、共同探索前沿，最后织成一张可以覆盖海陆空的全域零碳能源网络。”

当车规级经验遇上航海级挑战

在沟通会上，电池的安全性被反复提及。船舶电动化不是简单的“油改电”，更不是将车用电池简单堆叠。水上环境的特殊性，需直面高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境，对动力电池提出了远超陆地的严苛要求。

据宁德时代船用电池解决方案总监郑碧提到，宁德时代针对船舶的特殊工况，对电池包进行了深度改良。据悉，宁德时代船用电池采用LFP化学体系，每一个电芯都设有温度传感器，实现电芯温度监控和高温报警功能；系统采用NP技术，实现电芯间热失控不扩散，同时电池包经过严苛的过充、跌落、火烧等安全测试，最大限度模拟真实产品应用场景。

不仅如此，在寿命方面，经过实测验证，宁德时代船用电池电芯寿命可达15年，船舶在全生命周期内仅需更换一次电池。

可以看到，宁德时代展示的解决方案，是从电芯化学体系的本质安全，到包体IP67以上级别的防水防尘，到针对跌落减震的结构设计，再到系统层面的热失控阻断技术，构建了一个多维度的安全防御体系。

纵观宁德时代在船舶领域的布局，可见其早已超越单纯电池供应商的角色，正逐步成为行业标准的推动者与生态构建者。

船舶行业是一个高度分散且保守的行业，船型千差万别，接口标准五花八门。而宁德时代通过一体化方案、标准统一、售后保证、灵活组合等优势，可使整船TCO较油船明显下降，如拖轮下降50%以上，货船下降33%以上，提升电船运营和管理效率。通过商业模式的创新，抹平电动船与燃油船之间的成本鸿沟。

据悉，目前该方案已在“济宁6006”等多个标杆项目中成功落地，其中“济宁6006”是全球第一艘配套船岸云零碳航运及智慧港航一体解决方案的换电货船，并成为首个被复刻至海外的货船商业模式。

结语：

一百多年前，柴油机取代蒸汽机，让航运业进入了化石能源时代，重塑了全球贸易的格局。今天，当宁德时代电池系统与全生命周期解决方案站在船头，我们或许正在见证又一次能源动力革命的开端。

这不仅仅是关于一家企业的业务拓展故事，更是一套让航运业摆脱碳排放焦虑、重构成本逻辑的完整方法论。从这个意义上说，宁德时代的船舶业务或许会成为动力电池领域，增长曲线中极具创造力的“第二极”。

江水滔滔，变革无声，一个新的航运时代已经起锚。