洛杉矶市内仅供特斯拉电动车使用的充电站

洛杉矶——天使与电动汽车之城。

洛杉矶可以说是美国的电动车之都。在城市的西北部，也就是我住的那片地区，在距离你家几英里的范围内或者在路上开几分钟车，就总能与一辆雪佛兰沃蓝达（Chevy Volt）、特斯拉（Tesla）Model S、日产聆风（Nissan Leaf）或者宝马i3擦身而过，这种地方在全美国也找不出几个来（没错，连最新的宝马电动车也能看到，我隔壁的邻居就刚刚租了一辆）。

事实上，我住的社区内四处可见沃蓝达的身影（严格说是这是一款插电式混合动力轿车）。随便出去走走就可能看见一辆，到当地电子产品大卖场去的话，很可能看到不止一辆停在附近。

往东南方向不远就是比弗利山庄（Beverly Hills），显然，特斯拉Model S正逐渐取代保时捷 Panamera成为当地住户的首选跑车。好莱坞明星向来青睐宽敞的四门跑车，而特斯拉Model S恰好符合这一点。

在一个天朗气清的日子，我甚至看到凯迪拉克（Cadillac）混合动力豪华轿车ELR Coupe——这款车型真的非常罕见。

洛杉矶对电动汽车的接受度很高。在我常去的购物商场中，就有一处特斯拉专用充电桩（商场里还有一家特斯拉车店），以及另外一个可供沃蓝达等其他品牌轿车使用的充电站（我驾驶的就是沃蓝达——已经开了两年了）。

可是只要一离开洛杉矶市及其城郊，前往东北方向的棕榈谷和兰卡斯特等沙漠城镇，电动车就无踪可觅了。

没有特斯拉车店，也没有特斯拉电动车在路上行驶。连开丰田普锐斯（Prius）这种混合动力轿车的人都急剧减少。为了找出这种现象（这里也没有特斯拉的经销商）的原因，我拜访了兰卡斯特—棕榈谷地区的一家雪佛兰轿车主要经销商。

行经停车场时，我首先意识到的是，“我们现在不在洛杉矶了。”请注意，这是一家拥有大量雪佛兰轿车库存的大型经销商，但唯独不见沃蓝达电动车的踪影。

以下是我和销售员之间的对话片段（虽然不是一字不差，但意思相近）。

“你们这里为什么没有沃蓝达？

“我们曾经销售过这款轿车，但后来清空了库存。

“为什么呢？

“因为这款车销量不好。

“你们清空了所有沃蓝达的库存吗？

“是的，全部清空了。我不记得具体有多少辆，可能有12辆左右吧。”

他继续解释说，像沃蓝达这类车几乎没有任何销量，但他没有解释个中缘由。当然，价格是其中一个影响因素——沃蓝达售价高达34,000美元，但一点销量都没有确实令人感到意外。