他一直在强调共乘车道的事情——不顾我的反驳。但是与顾客真正有接触的是他，不是我，所以还是他说的更权威。

这似乎至少部分解答了为什么电动汽车（除去价格因素）在加州人口较好、堵车不严重的地区会没有吸引力。

我当然有我自己的想法。就像雪佛兰的阿尔巴诺所指出的，我认为根本原因还在于人口（而非地域）。比如这些位于郊区的雪佛兰经销商售出了许多皮卡和科迈罗。出于很多原因（比如不划算），这一地区的人口对电动汽车没有太大的兴趣。结果是缺乏相应的基础设施（比如大量的充电站）来提供支持。

我前面提到的那个租了一辆宝马i3的邻居似乎也认同此观点。在本周末我跟他的一次聊天中，他斩钉截铁地告诉我说，他不会把i3开出本市。这辆车就是专用于通勤——在洛杉矶出了名拥堵的I-405车道上。