具体走势特征来看，我们认为2015年，新能源车市场发生的一些新的变化，第一个是，我们新能源车发展是以公共领域为核心突破，新能源车在今年已经实现了逐步突破点的局面。而且在大客的新能源实现了规模化的生产之后，我们电动轻客实现剧烈的爆发，我们市场发生了巨大的结构性变化。从狭义乘用车看，我们可以看到电动车是属于膨胀，膨胀的概念是什么？就是主力车型并不是特别突出，出现了量增长比单品提升得更快的一个特征，而我们在插电混动面临待扩张的概念，只有几个主力厂家在生产，但是市场表现应该是极其突出的。

另外一个特征是国产车中低端化，进口新能源车蓄势寻机，这里面体现了政策的一些特色，一个是我们补贴之后，我们国产车价格相对低。再一个，我们尤其像部分城市政府，从我们乘联会的角度来说，一直在呼吁，我们一定要给国产新能源车以一个合理的发展机会，像北京政府给特斯拉这些车放开牌照，我们反对了一年多时间，但是还是反对不住，所以我们高端车发展比较艰难，我们中低端车能发展起来，但是又走到我们常规汽车的老路上去了，奥迪是官车，是高端的，我们自主品牌只能在低端，所以这块市场我们觉得也是比较复杂的市场。

在产业发展上，可以看到我们A0级的电动汽车现在已经在限购城市扩张化发展，而我们微型电动车在中小城市获得巨大的突破。从企业的角度来看，我们认为民企的资源合作是比较有特色的，实现了我们新能源汽车发展的一个资源整合的一个中国特色。而国企目前来看还是比较高大上的一个状态，所以政策和市场对应这块缺乏一些有效的对应性。而且在我们补贴之下，2015年乘用车体现了价格的高端化，补贴之后的亲民化，也就是说价格不得不高上去，因为你不高的话，拿不到全额的补贴，补贴之后，基本上可以白送你一辆车，这是总体特征。

具体看来，新能源车发展的一些特色，我们今年的新能源车大家可以看到爆发式的增长，都是几倍的增长，我们常规车今年是负增长了，3%，5%，我们讨论十一月份的常规车，第一周增长了15%，所有的市场欢呼雀跃，但是在新能源车听到15%感觉没意思了。所以可以看到，新能源车是属于中国特色的一个高增长，这都是在国家政策推动下，在持续多少年的一个强力政策的一贯性的推动下，而且在今年又强烈增加了政策的推动性，所以我们今年的新能源车才实现这么爆发式的增长。

在新能源汽车爆发式增长的情况下，我们今年结构大体是这样的，我用了两套数据，用了一个合格证数据，一个上牌数据，我们今年的增长主要是在客车的增长，去年的客车份额是27%，按合格证看，今年是28%，上牌数来看，去年客车是29%，今年是33%。我们客车增长是表现相对较突出的。而我们的乘用车的增长在今年份额是下降的，也就是今年的市场热点不在乘用车上。

而在乘用车市场上，大家可以看到我们新能源乘用车已经获得相当大的突破，尤其A00级乘用车，占到1/3的量，这与去年、前年的状态发生剧烈变化，去年还是6%在微型车里，现在已经是33%的份额，体现了我们在入门级市场的巨大突破。但是中高端这块应该说还不是特别突出。对新能源车结构性的突破，体现在像纯电动的A00级，在纯电动车中占到66%的份额，也就是微型化的趋势很明显。而插混主要是在A级的乘用车，尤其是像秦、唐等等这些A级车，表现得尤其超级突出，实现了一个变化。而且大家可以看到，我们在今年我们插混已经占到36%的份额在新能源车里头，我们纯电动占到64%，所以市场是剧烈的变化之中，可以体现我们纯电动小型化，插混迅速增长的特征。

而且在新能源车的发展中，由于厂家跟市场的共同努力，我们新能源车的格局已经发生变化了，首先我们的用户可以看到，我们过去纯电动车主要在出租这块，2012年出租占7%的比例，到2014年我们占到9%的比例。与此同时我们可以看到我们租赁车，纯电动租赁2014年占6%，插混租赁也起来了，乘用车租赁车市场获得比较好的一个突破。这也是我们新能源模式一个市场化的突破，尤其是像大众租赁等等，这些都获得一个巨大的增长空间跟潜力。

从限购城市的特点可以看到，我们新能源车发展应该说一块是微轿，一块是限购城市的小型车，限购城市是我们中国的特色，推动我们新能源车乘用车发展是极其明显的。应该说从目前来看，新能源的需求，尤其摇号质量并不是很高。政策在这块推动是极大的，北京的政策是最极端的，新能源车获得巨大增长，北京推出的像阅兵仪式的不限行措施密切相关。新能源车在北京这种地方它有政策特殊照顾，而北京又属于我们中国最有特色的地方，没事就限行，所以这种情况下新能源可以获得车牌，又有不限行的优势，使得新能源车在北京获得爆发式的增长。

应该说我们新能源车发展，在小城镇市场表现都非常好，A00电动汽车已经获得相对的突破，尤其在2015年，可以看到我们特大城市，从2013年的89%的量到2015年40%的量，我们中小城市，还有乡县市场都获得巨大突破，从过去的两位数到现在几千台的量，表现的相对是比较突出的一个状态。而A0级的电动汽车，在北京限购这些城市表现特别突出的一个特点，尤其在2015年到了八千台的量，这是我们政策推动的特色。