这就是我们特色的一个标识，我们对新能源车发展有充分的信心，既有北京、上海这样的特色城市，今年我们在武汉开会，大家看到武汉的新能源车卖得并不少，尤其主力车型秦、唐、特斯拉等等，由于武汉的政策也比较有特色，过路过桥费都不收，充电又免费，所以武汉的新能源也获得巨大的增长，而且我们认为可能在小城市里才需要的像云100等等一些车，在武汉都有比较大的发展。而像临沂、宜春县乡级都有市场，现在已经面临到产业一个机会点的时刻，这也是我们认为很好的时刻。

而我们商用车现在发展规模是极其庞大的，在客车里头，我们大客已经占到了25%的比例，1/4的比例是我们的纯电动跟插混，其中插混是19，纯电动是8。所以新能源车可以看到，是目前获得比较快速的一个增长的特色，尤其是在客车市场。

同时我们客车产销表现还是不错的，像金龙，像中通，比亚迪，上牌与合格证数据我们交叉来看，表现还是比较不错的。

再一个是电动汽车的野蛮成长，我们电动轻客从一季度的900台到二季度3000台，到三季度的900台，都获得巨大的增长，所以新能源车增长，轻客是今年绝对爆发的亮点。

后面说一下2016年的趋势，补贴范围扩大到全国，今年我们整个汽车市场面临乘用车市场相对较好，而我们客车一般，我们卡车严重的负增长，在这种情况下，我们的车市发展面临一个巨大挑战，我们车市怎么走的问题？我们的自主品牌获得突破增长，今年比去年自主品牌份额，比外资要大很多，靠什么？靠SUV的高增长，可以看到我们跟合资品牌的平均价格相差这么多，为什么？因为我们SUV的高溢价，高成长，但是这不可持续，因为我们油耗管得很严，这种巨大的油耗压力，是我们厂家必须要重视的，平混油耗奖惩措施对车市逐步产生影响，必须要发展新能源，不管赔钱还是怎么样都必须要干的事。

在这种情况下我们想发展柴油车吗？不行，因为我们柴油车有严重的制度缺陷，我们只能发展新能源车，尤其新能源车有优势，所以必须发展。另外普混现在也有一定的发展机会，随着我们新能源车的发展，我们整车模式，还有互联网造车等等，都对未来车市具有巨大突破式的增长，对我们车市有很好的推动力，我们新能源车在明年会有更多的参与者，而且我们在未来能够解决更多的问题，我们基础设施问题等等，我们都是可以在明年快速进行解决，所以我们还是有很大的信心。

但是在信心之后，政府稳增长能力减弱，政府政策难有新意，惯用的松货币，救楼市的手段在当前形势下，作用不可能逆转经济下行趋势，在这种情况下，我们认为整车企业扛得住，但电池企业很危险，因为你在高发展你要看到，整个资金的庞大的压力，你怎么办？这是一个巨大的风险。所以我们对2016年发展并不是特别放心的，我们把预期降下来一点，总之在今年增速一到两倍，明年增速认为是60%，70%左右。即使这种情况下，我们2020年，我们十三五的五百万目标是能实现，但是这个目标能实现之前，各位千万小心，整个产业对资金的压力都极其庞大，因为我们在其他行业看到太多的例子，所以大家既要看到好日子，又要有准备，我们常规车日子不好过，新能源车今年是热点，明年依旧是热点，但是机中有危，危与机并存。好，谢谢大家！

（以上内容根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）