由台北市资讯局长一度难产，可看出智能城市千头万绪，对每个城市来说都是相当大的挑战，若城市内以摩托车需求，由民间力量普设 GoStation，将可成为智能城市推动的一大助力。

（Source：Youtube/Gogoro）

      Gogoro 于 CES 2015 中透露，2015 年将于一个亚洲城市开始进行 GoStation 计划，但尚未明言将为哪个城市，可说继承一贯的饥饿行销策略，推测 Gogoro 可能于下一个消费性电子展会或是汽摩托车重要展会发布其首要主打城市。而《福布斯》则报导，Gogoro 将选择超过 1,000 万人口的大都会，作为第一个起步的城市。

      消费性电子产品设计思维 

      然而，如此广大的愿景，仍然要 Gogoro 的电动摩托车本身成功，才有可能成真。在摩托车本身，Gogoro 的表现可说也让人相当惊艳，其摩托车的设计可说跳脱了传统电动摩托车的既定印象，与 GoStation 的设计风格一样，偏向消费性电子产品风格，而非传统的汽摩托车设计风格，多家欧美科技媒体认为，这样的特立独行风格，来自于陆学森为设计消费性电子产品出身，过去从未设计过摩托车。但如此一来，反而带来了新鲜感。科技媒体《The Verge》誉为“你所买得起最酷的摩托车”。

      摩托车车身与零部件也与过去电动摩托车不同，并不利用现有摩托车零部件，全数零部件含传动系统、悬吊系统、前后轮碟煞、LED 车灯、底盘与所有的电子系统都是由 Gogoro 原创设计打造。 

      摩托车的车身可说以轻便、小巧、简洁的都市风格为主，在性能上，可由停车状态在 4.2 秒钟内加速到 30 英里（48.3 公里），最高速度约达 60 英里（96.6 公里），内建双电池槽，两个电池都充满电的状态下，行驶距离达 100 公里，以市区行驶来说这样的性能与续航力已经相当足够，CES 2015 上 Gogoro 更展示摩托车压车快速转弯与烧胎，宣告其智能电动摩托车绝非过去一般人印象中“无力”的旧式电动摩托车。

（Source：Gogoro）

      目前全球摩托车市场最主流的摩托车为 125cc 车种，约占 8 成市场，Gogoro 也以 125cc 为“假想敌”，其传动系统动力在铝轻量化车身上的表现，比 125cc 对手快上 16%。而 Gogoro 摩托车也加强防水性，而比内燃机摩托车防水性更佳，当亚热带地区下大雨积水，传统摩托车担心排气管浸水抛锚，Gogoro 摩托车却没有这样的顾虑。

      Gogoro 强调其产品为智能电动摩托车，非仅是一般电动摩托车，身为智能产品，除了头灯会在天色暗时自动开启这种智能功能以外，与智能手机的链接更是重点。