特斯拉的中国充电网络正在不断地扩张，中国已经成为除了美国市场之外第二个拥有充电站数量最多的国家。但是这些充电站还不足以从点连接成面。

由于特斯拉没有在高速沿线建设成像美国那样的长途高速充电网络，又因充电标准和接口不统一的问题，特斯拉无法使用中国政府鼓励建成的高速充电网络，一个特斯拉车主仅仅借用目的地充电的方式对电动车进行长途电力补给，从北京开到上海甚至广州，要比有沿途充电网络的美国高速公路，要耗费时间许多。

眼下，特斯拉也在配合中国国家电动车充电标准的制定，等正式标准出台后，特斯拉会调整自己的特斯拉充电标准符合国标。按照以往特斯拉给的信息，在标准正式出台后，新的面向中国市场的车辆会使用新标准和接口，以前的特斯拉车辆则采取转接头的方式与新标准接轨，确保可以使用。

特斯拉现阶段值不值得买？

作为电动车领域类似苹果iPhone的创新产品，特斯拉无疑备受用户喜爱。

最近的一份美国《消费者报告》车主满意度调查结果显示，Model S是最受车主喜爱的车。98%的Model S车主表示他们下次购车仍会购买它，因为喜欢其驾驶性能、设计感、经济、低养护、低维修成本以及宽敞的储物空间。此外，Model S还是2014年全球唯一一款被北美和欧洲权威评测机构评为双五星安全的汽车。

但到了中国市场，其驾驶性能、设计感、低养护、低维修成本等依然会受到车主的追捧，但充电等问题也多有困扰。

在特斯拉进入中国市场初期，特斯拉更像一个有钱人的电动大玩具，是否值得用户购买，作为特斯拉中国首批车主的汽车之家创始人李想，曾经给出过自己的建议。

在他看来，特斯拉是一辆不错的代步车，电动车城市代步确实比燃油车更好，而特斯拉是电动车中最好的，也是最贵的。

但是，他认为，大多数人都不会是特斯拉的潜在消费者。如果一个车主没有固定的充电设施，就不要买电动车，否则生活质量会大幅降低。如果车主具备充电条件，特斯拉又不是第一辆车，又在特斯拉可以免费获得牌照的限牌城市，可以买一辆。

中国市场的变量

尽管去年第四季度的销量不及预期，马斯克对中国市场依然寄予厚望。一个明显的迹象是特斯拉在有意取悦中国用户。

比如，特斯拉的内饰设计更符合美国用户习惯和审美，特斯拉座椅的不适感一直是多数用户的槽点。