4月15日上午，在京东拍卖上，南京知行电动汽车有限公司（以下简称：知行汽车）名下部分资产以及南京知行新能源汽车技术开发有限公司（以下简称：知行新能源）名下部分资产（第7次拍卖）结束，2人报名，7127人围观。

网络竞价结果确认书显示，经公开竞价，竞买人京威股份（002662）以起拍价约8.18亿元拍下了这宗资产。

本次拍卖标的为：1、知行汽车名下土地使用权、房屋建筑物、构筑物及其他辅助设施、管道及沟槽、机器设备、车辆、电子设备、在建工程等部分资产（具体资产范围详见江苏苏地仁合土地房地产资产评估测绘造价咨询有限公司出具的《资产评估报告》【苏地仁合评报字〔2023〕9号】）；

2、知行新能源名下机器设备、电子设备、土建工程、商标及专利等部分资产（具体资产范围详见江苏国衡中测土地房地产资产评估咨询有限公司出具的《资产评估报告》【苏国衡评报字〔2023〕125号】）中列明的全部机器设备、土建工程、商标、专利及评估价值为1,281,180元的部分电子设备）。

拍卖公告显示，因知行新能源名下部分资产与知行汽车名下部分资产存在不可分割性及关联性，为保障破产企业债权人以及买受人的权益，受知行新能源管理人委托，上述新能源名下部分资产与知行汽车名下部分资产打包，由知行汽车管理人整体处置。

公开资料显示，知行新能源为拜腾汽车母公司，成立于2017年6月，由知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司与南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）合资设立。

拜腾汽车成立于2017年12月，曾与蔚来、小鹏、威马并列的造车新势力“四小龙”，创业初期，其团队汇聚了宝马、特斯拉等知名企业的精英。

2020年6月，拜腾汽车就曾被央视点名拖欠员工工资，烧光84亿元造不出量产车。此后，拜腾汽车接连暴雷。首款车型M-Byte临近上市时，却因市场环境恶化及融资受阻，于2020年6月宣布中国区业务自7月1日起停摆。

2021年1月，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产，但该项目启动不到半年时间便被叫停。

除了拜腾汽车，近年来多个造车新势力因市场竞争、资金链断裂、产品竞争力不足等问题退出市场，例如无法交付车辆，全额退款离场的自游家；烧光51亿未见量产车破产的长江汽车；6轮融资无奈破产重整的博郡汽车、2025年首家倒闭的新能源车企合创汽车等等。

电池网注意到，知行汽车与知行新能源名下部分资产首次拍卖时，起拍价高达31.2113亿元，但尽管价格一降再降，前6次拍卖均流拍。本次拍卖为第七次，较首次拍卖降价超23亿元。

本次拍卖的竞买人京威股份自2021年以来，在发展汽车内外饰零部件主业的同时，面对新能源汽车高速发展带动锂电池快速发展的机遇，加大了对锂电池项目的投资力度，致力于通过进入锂电池（用于新能源动力汽车和储能等领域）新赛道，达到双主业协同发展的目标。

就在今年3月，北京峰璟能源科技有限公司（下文简称：峰璟能源）在北京市通州区注册成立，注册资本为3亿元，法定代表人为李璟瑜，经营范围包含：电池制造；电池销售；电池零配件生产；电池零配件销售等。

股权穿透显示，峰璟能源由京威股份全资持股。据悉，京威股份锂电池相关业务将由峰璟能源实施运营。