现在电动车保有量还不大，不用在所有的停车位上安装插座，比如小区有500个停车位，我先装20个，收费高一些，让有电动车的人停在这里，其他的不变。商场、写字楼的停车位也是如此。慢慢就会鼓励电动车发展。

低速电动车

最后，说说低速电动车。我首先反对一点，争论问题不要道德绑架，说什么“低收入家庭怎么不能拥有汽车”，这就没意思了。

另外一些观点，我认为还是有意义的。比如，有人反对低速电动车是从全中国道路设计考虑：我们的道路是按照机动车和非机动车安排的，现在出现第三种车，那应该在哪条路上行驶？出了问题，从法律上谁来负责？保险怎么赔偿？又有谁来管理？还有人认为低速电动车主要是社区用车，解决“最后三公里”，这个我也赞同。

事实上，我是非常赞成放开电动车准入的，还是那个意思，行业发展需要百家争鸣，百花齐放。但我需要提醒现在的低速电动车厂，低速电动车合法之日极有可能就是你们没有生意之时。

在我看来，很多低速电动车就是汽油车偷工减料的产物，即便有一些技术含量的也没有材料和技术的革命性变化。现在中国几大汽车厂制造这种车是分分钟的事，只是现在还不合法，所以它们没做。

一旦放开，这个市场的竞争者会突然增多，而且很多实力很强大，现在的低速电动车厂做好准备了吗？你是想利用当地政府的支持，现在赶紧把自己壮大？还是就挣这几年钱？这是要想清楚的。