市场规模或超千亿元

互联网化的城市出行已经不再是新鲜事，根据调查，10-100公里里程是用户需求最大、利润最丰厚的出行场景，于是我们看到这一领域的确容纳了多个层次的参与者。

分时租赁汽车相比网约车和单车，最明显的特点是“更丰富的产业链故事”——— 它不仅渗透到了汽车产业链的上下游，面对大城市有驾照但无车辆的人群，开拓了一个巨大的新市场。业内有人估计市场规模甚至超过了千亿元。

但“故事”越大，讲故事的难度也就越高。首先这样的“重资产”投入，使得企业的压力很大。车辆的运转使用效率不足以覆盖平台运营的成本时，尤其对于创业初期的企业来说是个挑战。这一现象也涉及到公众对共享的认识。目前有不少人直接将分时租赁汽车称之为共享汽车，不过“共享”这一概念的确也需要探讨，因为目前较为有代表性的共享经济，如AIRBNB与UBER都有一个共同点，就是以运营平台为主要目的，他们并不拥有过多的自主产业，从而不应该属于“重资产”类型。目前分时租赁汽车企业也都声称将来的目标是将私家车等资源引入平台，但是目前处于初级阶段的他们不同程度地拥有一部分汽车作为出租使用。

需要更成熟的解决方案

再者，城市出行关乎公共服务系统，汽车不比单车，停车、加油、充电以及交通违章事故等等都需要更成熟的解决方案，需要企业与政府进行对接，我们看到这些事物各个企业都还远远未能完全落实，只能一步步调整和前行，而我们也只能观望。

如果说当年网约车动摇的是传统出租车行业的利益，那么分时租赁汽车多少也“抢”了网约车的客源，这样的竞争会有什么结果也是不能预测的。

所以是否能解决10-100公里内这一层次的需求，分时租赁要解决的问题还有太多，只有当车辆达到一定数量，辐射范围足够大，配套的市政交通到位后，再综合考虑性价比因素，那时候才可以谈。分时租赁汽车，它是否能成为我们城市生活的一部分，目前下结论为时过早。

名词解释

分时租赁汽车

分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。在互联网的基础上，分时租赁汽车发展极为迅速，它可以降低出行成本，有利于城市环保。

出品：南都创客新闻工作室 主持：李建平

采写/摄影：南都记者　谢宇野