钠离子电池换电牵引车 图片来源：中科海钠

日前，中科海钠发布消息称，由中科海钠与一汽解放联合研发的钠离子电池换电牵引车正式登上工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第410批），该车型是一汽解放旗下首款搭载钠离子动力电池的重型卡车。

而在此前，中科海钠与金龙重汽联合研发的金龙牌钠离子电池纯电牵引车也已登上第399批公告目录。两家商用车企的钠电换电牵引车先后登上工信部公告，标志着钠离子电池技术已获得主流车企的充分认可，正在加速进入商业化量产阶段。

除了动力方面，钠电池在储能领域也接连传来重磅消息，海外市场已开始实质性将钠电纳入采购选择。7月，宁德时代与荷兰知名能源基础设施企业Alfen签署5GWh钠电储能战略合作协议，双方将在欧洲市场率先规模化部署天恒钠电储能系统。不到两周，宁德时代又与东欧可再生能源企业Solarpro签署2GWh天恒钠电储能合作协议，计划年内共同部署中东欧地区首个大型钠电储能项目。

钠电池的起量，正加速从产业共识走向市场兑现。而对于宁德时代以及中科海钠而言，这也是其钠电产品走出实验室，作为成熟整套方案实现规模化交付的关键证明。

成本曲线逼近临界点 政策红利按下加速键

钠电池起量的最核心驱动力来自成本。长期以来，钠电池受制于能量密度劣势和产业链不成熟，成本高于磷酸铁锂电池，但这一差距正在急剧收窄。

根据行业数据，目前钠电电芯价格主要集中在0.5-0.7元/Wh，个别高倍率电芯会达到1.3元/Wh左右，相比于磷酸铁锂差距依然存在，但收窄速度超出预期。

SMM近期分析称，从成本结构来看，钠电芯的核心成本压力集中在正极与负极材料端。正极方面，NFPP路线凭借原料易得、工艺成熟的优势，占比持续提升，为成本下探提供了路线支撑；但负极硬碳材料受限于前驱体供应与工艺良率，优质产品溢价依然坚挺，成为制约钠电芯成本快速下降的关键瓶颈。电解液方面，钠电电解液所用六氟磷酸钠的规模化供应体系尚在建设之中，短期内对电芯成本下行形成一定制约。

不过，随着大批钠电芯产能陆续投产，叠加上游材料端产能释放，有望在下半年至2027年推动钠电芯综合成本进入快速下行通道。

宁德时代此前也曾预计，到2026年底钠离子电池成本将与磷酸铁锂电池基本持平。

除了市场推动成本降低，政策方面也开始给予钠电池发展助力。

7月17日，财政部、海关总署、税务总局发布公告，明确自2026年9月1日起，分步调整部分电池产品消费税政策。

公告显示，自2026年9月1日起，对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池按照2%税率征收消费税；自2027年9月1日起，按照4%税率征收消费税。自2027年4月1日起，对光伏电池（又称“太阳能电池”）按照2%税率征收消费税；自2028年4月1日起，按照4%税率征收消费税。

而部分新技术电池在一定期限内享受消费税免税优惠。根据公告，自2026年9月1日起至2028年12月31日，对钠离子电池、固态电池、燃料电池及光伏电池中的钙钛矿电池、叠层电池、砷化镓电池免征消费税。

对于尚处于产业化早期的钠电池而言，免税窗口期恰好覆盖钠电规模化量产爬坡的关键阶段。与此同时，内蒙古等地方政府在新型储能项目申报中也明确优先支持钠离子等技术路线，为钠电池的规模化应用铺路。

巨头入局改写竞争格局 产能释放加速行业爆发

“2026年将是钠电池行业至关重要的突破之年。随着技术的不断成熟、成本的持续下降以及应用场景的快速拓展，钠电产业正迎来规模化发展的关键窗口期。”中关村新型电池技术创新联盟理事长于清教此前曾表示：“宁德时代落地大额订单，足以证明其已完成储能场景的充分验证。巨头入局将彻底改变行业竞争格局，一旦钠电成本被拉低至接近磷酸铁锂水平，整个行业的爆发将比预想更早。”

日前，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2026年）》数据显示，2025年中国钠离子电池出货量达8.1GWh，出货量排名靠前的企业为维科技术、海四达、宁德时代、弗迪电池、派能科技等。

从具体应用场景来看，2025年钠离子电池仍主要应用在储能领域，占比超过60%；其次为两轮车、新能源汽车以及启停电源等。受能量密度约束，目前钠电在新能源汽车领域的应用不及预期，主要适配入门级微型电车、短途货车、轻卡。不过随着宁德时代、比亚迪等龙头加大布局，预计钠离子电池在低端新能源汽车领域的渗透率将逐步提升。

EVTank预计，2030年钠离子电池的实际出货量将达到435GWh。

当然，起量不是单一环节的突破，而是全产业链的共振。

在材料端，近期已有多家企业先后官宣落地项目投资计划。7月30日，容百科技在湖北仙桃投资落地年产30万吨钠电正极材料一体化项目，总投资金额47.23亿元。该项目将分三期建设，其中一期5万吨、二期10万吨、三期15万吨，一期预计2027年5月建成投产。

此外，当升科技钠电正极材料已覆盖聚阴离子和层状氧化物两大路线并批量应用于下游项目；万润新能已布局研发聚阴离子类型化合物、层状氧化物类、普鲁士蓝/白类等不同体系的钠离子电池正极材料，其中部分型号已实现数百吨出货；钠创新能源落地10万吨钠电正极材料基地；瓦时动力钠离子电池关键材料生产基地项目于江苏南京开工......

SMM指出，2026年上半年，钠电芯市场走出一轮典型的“淡季触底—需求释放—蓄力调整—加速冲量”的阶段性行情。

展望下半年，钠电芯市场具备三重增长动力：一是储能大项目集采招标有望在下半年集中启动，大型储能的规模化放量将成为产量跃升的核心引擎，钠电储能补贴政策若顺利落地将进一步加速这一进程；二是两轮车及其他细分场景的渗透率仍在提升通道，头部两轮车企业的钠电产品线持续丰富；三是头部企业产能投放与供应链体系的逐步成熟，将推动规模化降本进入兑现期，成本下行反过来又将反哺终端需求扩张，形成正向循环。

可以预见，未来钠电池将不再只是下一代电池技术，而将成为储能招标文件中的常规选项、两轮车出厂配置中的可选项、极寒地区动力方案中的优先项。它不会取代锂电池，却会在属于自己的场景中建立起不可替代的竞争力。

2026年11月11-13日，以“深耕存量价值拥抱增量蓝海——全球能源变革下的中国智慧与创新之道”为主题的ABEC2026丨第13届中国（宁波）电池新能源产业国际高峰论坛将在浙江宁波举办，届时将有来自海内外电池新能源上中下游全产业链600+嘉宾出席盛会，围绕“固态与钠电异军突起，规模化落地如何打通最后一程？”等话题展开智慧碰撞。