近期，比亚迪（002594）“RACCO”在日本正式上市，截至8月9日，订单量达到1002辆，上市两周便超过最初设定的1000辆订单目标。

据了解，比亚迪是首个闯入日本K-Car本土垄断赛道的海外车企，随着中国新能源汽车产品力的不断增加，自视固若金汤的日本市场也出现了缝隙。

这只是中国汽车出海版图扩张的一角，中汽协数据显示，1-7月，我国新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2倍。其中，新能源乘用车出口284.2万辆，同比增长1.3倍；新能源商用车出口6.6万辆，同比增长23%。

另据海外媒体Clean Technica 2026年上半年全球最畅销的电动汽车报告显示，前20榜单中除特斯拉两款车型、丰田一款车型以外，其余席位全部由中国品牌包揽，其中比亚迪共有8款车型上榜。

企查查数据显示，截至8月11日，国内现存新能源汽车相关企业158.35万家，主要分布在华东地区、华南地区，分别占比33.90%、17.23%。其次为分布在华中地区、华北地区、西南地区的相关企业，占比均在11%至13%之间。相比之下，西北地区、东北地区占比最低，分别为8.04%、4.61%。

从注册量来看，2016年以来，国内新能源汽车相关企业年注册量整体呈高速增长态势。2016年注册量仅为3.17万家，此后逐年攀升，2020年突破9.53万家，同比增长59.48%。2021年注册量同比翻倍，增速高达100.24%，注册量达19.08万家，达近十年注册增速峰值。直到2024年，新能源汽车相关企业注册量同比下降2.39%至31.89万家。2025年，市场企稳回升，注册量同比增长5.17%至33.54万家，创近十年注册量新高。截至目前，今年已注册16.69万家相关企业。

此外，从国标行业分布上，国内新能源汽车相关企业高度集中于批发和零售业，占比达46.57%。其次，科学研究和技术服务业占比17.93%，租赁和商务服务业，居民服务、修理和其他服务业分别占比9.30%、8.91%。信息传输、软件和信息技术服务业占比4.56%。