福特汽车还在组建一个名为“爱迪生团队”的内部团队，以研究和开发全电动汽车。这将与福特的其他电气化行动分开，包括混合动力和插电式混合动力车。

“我们看到了主要市场向电池电动汽车发展的拐点”，福特汽车电动汽车和自动驾驶汽车的负责人Sherif Marakby对汽车新闻说。“我们认为，从定义战略计划和实施到高级营销，跨职能团队是很重要的”。

Marakby还表示，福特将在未来5年内交付13辆电动汽车，其中7辆已经对外公布，包括一款可续航300英里的跨界车。他说，福特将增加其所提供的电池电动汽车的数量，但没有提供细节或时间表。

“我们对合作伙伴是开放的，但这支团队将负责定义战略”，Marakby说，该团队的目标是“快速行动，思考更大，真正提升来自福特的BEV产品”。

本田拟整合工厂 重新聚焦电动车

本田正采取罕见的措施——关闭一家日本装配厂，以重组其国内工厂的生产规模，将制造专长转向电动汽车。

在日本，关闭一家装配厂是一件罕见的事情。本田正在关闭其老化的Sayama装配厂，将其与附近的Yorii工厂进行整合。本田公司周三表示，在Sayama的工作将于2022年3月31日结束，工人将被转移到Yorii和其他工厂。

这一举措解决了本田的两个问题:日本工厂的产能过剩，以及在排放标准更严格的情况下，需要推出更多的电动汽车。本田将通过关闭Sayama公司，大幅提高日本工厂的开工率。此外，该公司还将进一步实现到2030年电动汽车占三分之二销售收入的目标。

“本田将在很大程度上发展其生产业务和产品开发”，首席执行官Takahiro Hachigo在新闻发布会上概述了这些计划。“汽车工业正经历着历史上一个前所未有的重大转折点。这就是为什么本田公司要承担诸如电气化和智能技术这样的新技术”。