相比现代Tucson FCV，丰田Mirai在动力性能和续航里程上都有一定的优势。两车的动力系统输出功率已达到甚至超越1.8升自然吸气汽油发动机的水平，加上超过400公里的续航里程，使两车具备了较好的实用性。

● 量产型燃料电池汽车的结构

下面以丰田Mirai为例简单介绍一下燃料电池汽车的结构。丰田Mirai是以氢气为燃料的。在燃料电池中，氢气在催化剂的作用下与氧气发生化学反应产生电能。“燃烧”之后的氢气会变成水，该反应过程理论上是无污染的。丰田Mirai的氢燃料存储在高压储氢罐中，该储氢罐采用了碳纤维材质制造，分别位于底盘中部和尾部，总容积为122.4升，充满一次氢气约需3分钟。

燃料电池位于前排座椅下方。燃料电池产生的电能直接驱动位于发动机舱的电动机。电动机进行能量回收获得的电能将经过动力控制单元储存在位于车辆尾部的动力电池中。

下面的视频为大家展示了丰田Mirai组装过程中最为关键的底盘和电池系统的安装，推荐大家观看。

● 丰田Mirai底盘和电池系统的安装过程

想看更多关于丰田Mirai制造过程的视频，请点击以下的超链接进行查看：装配线总览以及零部件挑选、车辆配饰过程展示、最后装配过程展示、质控和质检展示。

● 供给氢气和氧气就能发电的神奇装置

只要给燃料电池不断地供给氢气和氧气，就能源源不断地获得电能，而其产物理论上是完全无污染的水。从丰田Mirai的身上，我们似乎能窥见“只有蓝天、没有雾霾”的未来环保社会景象。而各位可能不知道的是，燃料电池技术的基本原理是在19世纪末发现的。

上图装置①是气体电极电池，装置②是一个电解水的装置。该实验装置是为了验证气体电极电池产生了电能。阴极（图中的“-”）和阳极（图中的“+”）上发生的具体化学反应方程式如上图所示。气体电极电池的工作原理为燃料电池的诞生奠定了理论基础。