从资料来看，我国的燃料电池汽车研发其实是开展得还是比较早的，部分车企与高校合作也做出了一些展示车，其中包括轿车和大巴车，但最终形成量产产品的车型并不多。大多数展示车只作为大型会议的宾客接送车之用，普及程度相当低。这与国内基础设施和政策取向不无关系。

总结：在新能源汽车行业的纷纷扰扰中，丰田Mirai和现代Tucson FCV实现量产，把人们带进了燃料电池汽车的新纪元。伴随着氢燃料制备技术的迅速突破及燃料电池汽车的制造成本下降，燃料电池汽车革命或将一举成功，传统汽车产业迎来更新换代、重新洗牌的时代。否则，燃料电池汽车将继续是汽车行业里的少数派，被更新的技术取代，成为时代的孤儿。无论如何，作为一个有远见、有胆识、有自信的企业家，既然在燃料电池汽车领域看到了曙光，又怎能放弃孤注一掷的机会呢？或许燃料电池汽车的成功就在拐角的地方。