2015年的深冬，通往山东高唐镇幼儿园的路上，一辆形似QQ的小车正行驶在寒风之中。凛冽的寒风时不时地敲打着车窗发出砰砰的声音，车内，一位4岁多的小姑娘却在车子暖风的吹拂下睡着了。

这是赵光云——小姑娘的爷爷新近购买的小型电动车。赵光云自从高唐县供销社退休后，接小孙女下幼儿园，就是其几乎每天必须的完成的任务。

然而，北方冬季的寒冷，一度是他最为忌惮的事情。赵光云告诉记者，这里是农村，大家收入都不高，原先一般都是骑着电动自行车和三轮车来接送孩子。尽管小孙女已经被棉衣、围巾包裹的像个圆球，但凛冽的北风依旧如刀片一样划过孩子稚嫩的小脸，呼出的哈气往往在围巾上结出冰夹。

然而，购买一辆汽车，对于赵光云来讲似乎又有些奢侈，几万元的车款、每年近万元的保险和汽油挑费，也是一不小的开支。

怎么才能两全其美呢？

去年底，赵光云看上了一款低速小型电动车。他告诉记者，这种车便宜，一般也就两三万元一辆，高配的也就4万元。他和孙女坐在车箱里即安全又舒适，冬天还能有暖风。虽然跑得没有汽车快，但是50公里的时速对于老人家是反而更加安全。驾驶的感觉几乎和汽车一样，但是比汽车省钱多了。一个月算下来比充电的费用最多20元，至少比汽车省了120多元的汽油钱。

说着车子已经开到了幼儿园，赵光云停好了车，打开车门。小姑娘此时也早已经醒了，只见她咔哒一声，熟练地解开了安全带，咕噜一下从座位上爬起，牵起张光云的手下了车，并向记者挥了挥手，大声地用普通话说了句“叔叔再见。”

小姑娘清晰的普通话，熟练的安全带使用让记者有些惊诧。村镇里的人们尽管还没有能向大城市那样使用儿童安全座椅，但生活确实正在因为交通工具的升级而发生变革。

低价的诱惑

“对于大多数工薪阶层和近6亿中国农村人口而言，出行机动化升级需求已经势不可挡，拥有一款节能环保、经济可靠、安全舒适的代步工具无疑是最大的希望。”山东省汽车行业协会副会长魏学勤告诉记者，目前，随着三四线城市和部分村镇的发展，小型电动车的需求正在加速增长。据不完全统计，2014年仅山东小型电动车联盟的22家企业销售的正规小型电动车，就已从2010年不足2万辆，迅速攀升到目前的18.74万辆，年平均增幅超过200%，2015年预计达到30万辆。

然而，在没有政府一分钱补贴的情况下，小型电动车究竟为何能够取得如此爆发性增长呢？

“对于消费者新能源汽车的发展首先必须满足经济适用性。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者，小型电动汽车符合了大众对于机动化出行的基本需求。

小型电动汽车三到四名的成员涉及符合目前中国家庭小型化的现状。

100—150公里的续航里程， 50—70公里/小时的时速，基本对应了人们日常上班通勤，接送子女上学的日常生活所需。

3—5万元的价格更是符合大多数工薪阶层和农村地区的收入水平。

同时，在安全可靠性上，目前小型电动汽车也取得了大幅提高。小型电动汽车作为电动自行车、三轮车的升级产品，在平衡性能、操控性能、碰撞性能方面显然得到大幅提高。