近日，韩国研究机构SNE Research公布2025年1-2月全球动力电池装车量最新数据。数据显示，2025年1-2月，全球动力电池装车量约129.9GWh ，同比增长40.3％。

从排名变化来看，与2024年1-2月相比，2025年1-2月，宁德时代、比亚迪、LGES地位稳固，排名前三未变；SK On由第六名升至第四名；松下排名保持第五不变；中创新航由第七名升至第六名；国轩高科由第八名升至第七名；三星SDI由第四名下降至第八名，蜂巢能源由第十名升至第九名；亿纬锂能由第九名降至第十名。

从市场份额来看，2025年1-2月全球动力电池装车量TOP10公司中，比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能4家中国电池企业实现同比增长，宁德时代、LGES、SK On、松下、三星SDI出现同比下滑，中创新航份额保持不变。

从市场份额同比变化来看，TOP10公司中，1-2月，比亚迪份额增长最快，达3.80%；LGES、三星SDI份额下降最明显，分别下滑2.80%、2.60%。

从装车量同比变化来看，TOP10公司中，1-2月，仅三星SDI装车量同比减少，同比下降22.2%；蜂巢能源增幅最高，实现翻倍增长，同比增长达105.9%；其次为比亚迪和国轩高科，分别同比增长81.0%和76.9%。

值得一提的是，整体来看，比亚迪、LGES保持第二、第三名，但在装车量同比变化及市场份额变化中有明显差距。2024年1-2月，比亚迪、LGES装车量分别为12.1GWh、11.7GWh，差距微弱，但到2025年1-2月，比亚迪、LGES装车量分别为21.9GWh、12.7GWh，相差近半，比亚迪市场份额由13.1%同比增长至16.9%，LGES份额由12.6%同比下降至9.8%。

中国公司方面，1-2月，上榜全球动力电池装车量TOP10的公司为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能，6家公司装车量总计87.7GWh，市场份额达67.50%。

其中，宁德时代以49.6GWh的装车量继续保持全球第一的位置，同比增长39.7%，市场份额为38.2%。

比亚迪装车量排名全球第二，达21.9GWh，同比增长81.0%，市场份额同比增长最明显，达16.9%，同比增长3.8%。

其余上榜的四家中国公司中，中创新航排名全球第六，装车量达5.0GWh，同比增长42.9%，市场份额为3.8%；国轩高科排名全球第七，装车量达4.6GWh，同比增长76.9%，市场份额为3.5%；蜂巢能源排名全球第九，装车量达3.5GWh，同比增长105.9%，市场份额为2.7%；亿纬锂能排名全球第十，装车量达3.1GWh，同比增长63.2%，市场份额为2.4%。

韩国公司方面，1-2月，LGES、SK On、三星SDI装车量市场份额均下滑，总计装车量达23GWh，市场份额为17.7%。

具体来看，LGES继续保持全球第三位，装车量为12.7GWh，同比增长8.5%，市场份额为9.8%，份额同比大幅下降2.80%。

SK On排名第四，装车量为6.1GWh，同比增长38.6%，市场份额为4.7%，份额同比微降0.10%。

三星SDI排名第八，装车量为4.2GWh，同比下降22.2%，市场份额为3.2%，份额同比大幅下降2.60%。据悉，三星SDI下降的主要原因是欧洲和北美市场主要汽车制造商电池需求减少。

日本公司方面，松下排名第五，装车量同比未变，为5.1GWh，市场份额同比下降1.60%，为3.9%。

SNE分析指出，由于美国特朗普政府增加关税政策，2025年全球电动汽车市场不确定性增加。美国宣布对中国电池和主要原材料的关税，在整个全球电动汽车供应链中造成紧张局势。最终，依靠中国原材料和电池的全球公司将促进供应链的重组，而韩国电池公司将逐渐成为扩大北美生产和多样化原材料的重要任务。