近日，乘联会表示，在以旧换新及报废更新“双新“政策的强有力支撑下，6月车市热度持续攀升。尽管部分区域补贴金额出现阶段性紧张，但经销商通过“末班车效应”营销反向刺激购买，进一步拉动车市增长。

乘联会预计，6月狭义乘用车零售总市场约为200万辆左右，同比去年增长13.4%，环比上月增长3.2%，其中新能源零售预计可达110万，渗透率提升至55%左右。 

进入7月，各大新能源车企相继交出6月及上半年“成绩单”，整体来看，绝大部分车企新能源表现都同比大幅提升，部分新势力车企创下交付新高；比亚迪半年销量已突破214万辆；一众老牌车企及“新能源二代”品牌表现也持续向好......车企销量的大幅上涨，让下半年销量冲刺更加值得期待。

零跑再创历史新高 小鹏已超去年全年

6月，零跑汽车全系交付48,006辆，再创历史新高，2026款C10单月大定突破15,000辆。据统计，今年上半年零跑汽车共交付22.2万辆。

6月，理想汽车交付新车36,279辆；第二季度共交付111,074辆；今年上半年，理想汽车累计交付203,758辆。截至2025年6月30日，理想汽车历史累计交付量为1,337,810辆。

6月，小鹏汽车共交付新车34,611辆，同比增长224%，连续8个月交付量超3万辆；第二季度，小鹏汽车累计交付新车共103,181辆，再创单季度历史新高；今年上半年，小鹏汽车累计交付新车197,189辆，超过2024年全年交付量。

6月，小米汽车交付量超过25,000辆，公司正在全力以赴抓紧生产，争取早日将车辆交付给用户。据统计，今年上半年小米汽车已交付超15万辆。

6月，蔚来公司交付新车24,925辆，同比增长17.5%。其中，蔚来品牌交付新车14,593辆；乐道品牌交付新车6,400辆；firefly萤火虫品牌交付新车3,932辆。第二季度，蔚来公司交付新车72,056辆，环比增长71.2%；今年上半年，蔚来公司共交付新车114,150辆，同比增长30.6%。

6月，极石汽车交付1259辆，月销量实现六连涨，2025年持续向上。

今年以来，造车新势力的表现相对都比较亮眼，交付量呈现稳定增长的趋势。

凭借超高的性价比，零跑汽车6月交付量再创新高，半年交付二十余万辆，按照规划，零跑2025年销量目标为50万-60万辆。公司最新推出的B10、B01车型，价格也都在10万左右，市场反响还不错，后续或许会助力零跑再创交付新高。

由于mona 03车型的爆火，使得小鹏汽车目前的打法与零跑汽车类似，开始走性价比路线。但是，性价比并非小鹏的第一选择，而是无奈之举，通过性价比以及“智驾平权”的市场策略，这才保障了关键性的市场竞争力，上半年交付量已超过2024全年交付量，势头很好。

理想汽车的交付量比较稳定，不过横向对比起来并不算高，二季度与此前提出的销量指引也还有一些差距，加上现在竞品太多，销量分流，现在的理想已经是名副其实的增程路线“守擂者”，不过看理想此前官宣的I系列纯电动SUV的市场反响还不错，上市后或许能助推一波销量增长。

蔚来目前三个品牌正式开始发力，蔚来品牌完成改款上市，乐道新款车型即将上市，萤火虫也于6月下旬正式推出baaS租电版本，若选择BaaS，车价可立减4万元，自在版和发光版的起售价分别降至7.98万元和8.58万元，价格优势提高，并且将于2026年正式接入换电体系。

小米汽车6月交付量继续拉满，仅凭SU7一款车型就拉爆产线。而6月26日小米YU7的正式上市，开售18小时锁单已经突破24万台，这个表现放在整个车圈来说都是相当炸裂，甚至说是开创历史。现在小米汽车最大的问题在于产能不够，需要加快二期工厂建设，提高交付速度，用户提车等一年，也是相当悲惨。

鸿蒙智行刷新纪录 传统车企品牌仍需努力

6月，吉利银河品牌销售新车90,222辆，同比增长202%；今年上半年，吉利银河品牌累计销售548,408辆，同比增长232%。

6月，鸿蒙智行单月全系交付52,747辆，单日交付量3651辆，分别刷新鸿蒙智行单月、单日销量历史新高，用39个月实现全系累计交付80万辆。

6月，长安启源销量达38,771辆，这是长安启源连续第二个月销量突破3万台。

6月，深蓝汽车全系交付新车29,893辆，同比增长79%，环比增长17%。据悉，6月10日，深蓝汽车全系交付已突破50万辆。

6月，广汽埃安实现销量27,848辆；今年上半年，埃安累计销量为125,136辆。

6月，极氪科技集团共销售汽车43,012辆，上半年累计销量超24.4万辆。其中，极氪6月销售16,702辆，上半年累计销售90,740辆，同比增长3%。

6月，北汽极狐交付新车10,352辆；今年上半年，北汽极狐共交付5.64万辆。

6月，阿维塔共销售10,153辆新车，同比增长117%，连续四个月破万。据统计，今年上半年阿维塔共销售59,084辆。

6月，岚图汽车销量达10,053辆，同比增长83%；1-6月，岚图汽车累计销量达56,128辆，同比增长85%。

6月，智己汽车交付新车6027辆，随着智己LS7焕新版的上市，智己汽车成为全球唯一全系配备四轮转向的品牌。

6月，欧拉汽车销售3283辆，环比增长67.41%。

从传统车企布局的新能源品牌来看，销量分化还比较明显，而且很多品牌不敌造车新势力。

吉利银河可以说是所有车企中，唯一一个可以跟比亚迪尝试“掰掰手腕子”的品牌，银河品牌的定位对标比亚迪的王朝丨海洋系列，从A0级的小车到中大型轿车、SUV全面布局，且定价相仿，确实蚕食掉比亚迪一部分的市场份额。按照目前的市场表现，加上持续强有力的上新，后续销量表现也会进一步提高。

鸿蒙智行交付也开始迎来爆发期，6月鸿蒙智行单月、单日销量历史新高，并且持续领跑成交均价榜单。不过，目前的交付量主要还是问界提供，6月问界交付4.47万辆，成绩非常亮眼。下半年，上汽和华为的合作品牌尚界也会亮相，作为目前鸿蒙智行体系内定位价格最低的车型，销量表现或许不错。

作为长安汽车开拓市场的尖兵，启源和深蓝为长安汽车在新能源领域的发展贡献了关键力量。凭借“量大管饱”的理念，启源的销量增长还比较迅速；深蓝汽车的销量表现一直不错，不过近两个月深蓝汽车争议比较大，包括车机广告、营销话述等等，让品牌丢了一波粉。

埃安、极氪销量表现同比下降，埃安新推出的一系列车型目前表现还相对欠佳；而极氪科技集团虽然销量突破4万辆，但领克贡献了大部分。按照规划，2025年极氪科技的销量目标为71万辆，其中领克品牌需承担39万辆，极氪品牌承担32万辆。

极狐、阿维塔、岚图三个大厂的新能源品牌市场认可度持续提升，成为车企高端电动化的重要支柱，且目前三个品牌都已经深度拥抱华为，在智能化方面进一步提升竞争力。

智己作为上汽的高端新能源品牌一直不温不火，虽然其产品很有竞争力，但是品牌认识度不够，且营销模式不够讨喜，后续增程版车型的上市，或许能改善一下困境。

比亚迪上半年累销214万辆 吉利、北汽上半年翻倍增长

6月，比亚迪销量达382,585辆，同比增长11.98%。其中，王朝丨海洋共销售342,737辆；方程豹销售18,903辆；腾势销售15,783辆；仰望销售205辆。今年上半年，比亚迪累计销量达2,145,954辆，同比增长33.04%。截至目前，比亚迪新能源累计销量已超1270万辆。

6月，吉利汽车新能源销量（含吉利、领克、极氪）保持强劲增长，达122,367辆，同比增长86%，单月渗透率稳定保持在50%以上达52%。今年上半年，吉利新能源（含吉利、领克、极氪）总销量725,151辆，同比增长126%。

6月，上汽集团新能源车销售12.1万辆，同比增长29.2%；今年上半年，上汽集团新能源车累计销售64.6万辆，同比增长40.2%。

今年上半年，长安汽车新能源销量45万辆，同比增长48.8%，暂未单独披露6月销量情况。

6月，奇瑞集团销售新能源汽车71,582辆，同比增长59.6%；今年上半年，奇瑞集团销售新能源汽车359,380辆，同比增长98.6%，规模和增速均位居行业前列。

6月，赛力斯新能源汽车销量46,086辆；今年上半年，赛力斯新能源汽车累计销量达172,108辆。

6月，长城汽车销售新能源车型36,405辆，同比增长39.45%；今年上半年，累计销售16.04万辆。

6月，北汽新能源销售新车11,991辆，同比增长25.25%；今年上半年，北汽新能源累计销售汽车67,152辆，同比增长139.73%。

比亚迪仍然是断档式的存在，今年上半年同比增长33.04%。此前消息显示，比亚迪今年将冲击550万辆销量目标，其中海外市场占据80万辆。目前来看，比亚迪海外市场增长可圈可点，上半年海外累计销量占据47万辆；而考虑到通常下半年销量会发力，全年550万辆的总销量目标也是很有希望的。

吉利汽车的增长趋势十分亮眼，曾有网友笑言，之所以吉利能在短期内实现新能源突破，主要是“摸着比亚迪过河”，依靠星愿、银河E5、银河L6等几款对标比亚迪的车型，吉利新能源取得了不俗的销量增长。另外，吉利的高端品牌极氪、领克也已经打出名声，随着领克品牌的新能源转型，吉利旗下各子品牌已经在各自的细分市场站稳了脚跟。

长安汽车则依旧秉承“多生孩子好打架”的理念，阿维塔、深蓝、启源针对不同价位的市场开发多款车型。如今，中国长安汽车集团有限公司正式变更为辰致汽车科技集团有限公司，业内人士指出，随着本次辰致汽车的诞生，长安汽车将迎来升格，作为独立央企，与一汽、东风平起平坐，进一步提升行业话语权。

上汽集团虽新能源销量不断增长，但自主品牌占比并不高，主要还是来源于上汽通用五菱、上汽大众等合资品牌，旗下荣威、智己等品牌仍需努力；长城汽车6月新能源车型同比有所增长，但与吉利、长安在内的老牌车企相比，已然大幅落后一个梯队。

奇瑞汽车新能源销量也实现快速增长，星途、智界等品牌正在快速爬升。目前奇瑞汽车正在加速推进港股IPO进程，作为国内唯一没有上市的大型整车集团，后续上市之后或将助推企业快速发展，扩大产品组合，进一步提升新能源领域的影响力。

此外，近段时间，业界传出消息，北汽新能源将暂停现款EU系列新能源产品的生产和销售，未来将全面押注极狐和享界两大品牌。

结语：

不得不承认的是，一款汽车产品迅速火爆，并不一定是因为产品真的很好，或许只是因为“羊群效应”。进入下半年，车企会开始大批量发布新款改款车型，竞争也会更加激烈。

虽然新能源汽车大盘在快速增长，但从年初企业设立的2025年销量目标来看，相当一部分车企品牌目前只完成了20-30%。

随着“金九银十”传统汽车销售旺季的临近，价格战、产品战、营销手段也会层出不穷，各车企面临的压力和挑战只增不减，为了弥补业绩缺口，完成今年盈利的目标，各车企又将拿出怎样的“大招”？