2014年9月21日，宝马纯电动/增程式电动车i3和插电式混合动力i8正式在中国上市。BMW i是宝马集团继劳斯莱斯、BMW和MINI之后的第四个全新子品牌，代表了宝马汽车未来产品动力的方向。宝马新能源发力，高达上的特斯拉的提高警觉了。

2014年9月21日，继2012和2013年连续签署多项促进电动车发展的法令后，美国加州州长Edmund G. Brown Jr. 在今年全美电动汽车驾驶周(National Drive Electric Week)期间继续签署包括《允许零排放车辆免费使用高占用收费车道(HOT)》、《要求商用或住宅所有人允许出租人建设充电桩的指令》和《关于给予低收入社区居民购买零排放车补贴的指令》等多项促进电动车发展的法令，目标是保证2025年在加州的道路上行驶的零排放车辆达到150万辆。截止到2014年9月，加州共累计销售新能源汽车超过10万辆，占美国全国的40%以上，成为美国乃至世界上最鼓励发展电动车的州。

2014年11月26日，雷诺-日产联盟全球电动汽车销量累计突破了20万辆，成为世界上销量最大的电动汽车制造商。日产聆风(Leaf)也以月销量同比连续第22个月增长、全球总销量超过14.87万的业绩，成为名副其实的世界上最畅销的新能源汽车。这些电动汽车累计行驶了40亿公里，实现节油2亿升，减少二氧化碳排放4.5亿千克。

2014年12月16日，欧盟联合ABB等5家公司共同宣布投资840万欧元的“跨欧交通网络ELECTRIC计划，计划到2015年年底前，在连接德国、荷兰、丹麦、瑞典四国主要高速公路上建设155座电动汽车快速充电站，打通连接中北欧的电动通道。基础设施不足，仍然是制约当前世界新能源汽车商业化的瓶颈之一。

2014年12月20日，特斯拉汽车CEO 伊隆·马斯克(Elon Musk)宣布，特斯拉位于旧金山与洛杉矶之间公路线上的一家电池换电站正式投入运营，其旗下豪华纯电动汽车Model S的换电业务也正式开始。马斯克称为Model S更换电池的时间要比进加油站加一次油的时间要短。自以色列换电巨头Better Place 2013年5月26日正式宣布破产以来，电动车充电换电之争以充电的胜利而告一段落，特斯拉重新开启换电模式，再次将这一争议话题带回到人们面前。

2014 国际新能源汽车市场总结

2014年前10个月，据insideEV不完全统计，全球新能源乘用车共销售23.6万辆，其中美国独占41%，欧洲占33%左右，中国和日本各占12%左右，四个地区合计占据全球新能源汽车市场的98%左右。从各国新能源汽车占新车销量的占比来看，欧洲国家始终走在世界的前列。一些本国基本上没有自己的汽车工业的国家，在新能源汽车推广方面却走在了世界的前列。例如，欧洲的荷兰和挪威2013年新能源车占新车销售的比重都在5%以上，而传统汽车消费大国占比都不高，如美国今年前10个月新能源车销量仅占本国新车销量的 1.5%，而日本和德国仅占0.6%和0.4%左右。中国在2014年“史无前例”的政策刺激下，前10个月新能源销量仅占整个新车销量的大约0.2%左右。

美国

Source:汽车海外并购，insideEV

10月份，美国共销售9662辆新能源乘用车(纯电动、插电式混合动力)，同比增加约2%。前10个月，美国累计销售新能源车97,293辆(包括35,262辆纯电动汽车和36,379辆插电式混合动力汽车)，同比增加约36%。国土面积大的美国似乎更容易让人产生续驶里程焦虑症，从市场表现来看，插电式混合动力汽车销量也一直高于纯电动汽车的销量，这与欧洲和日本等国土面积小的国家形成了鲜明对比，在欧洲国家和日本，纯电动汽车的销量一般高于插电式混合动力汽车。中国也是一个国土面积辽阔的国家，新能源汽车发展路径有可能类似于美国，但鉴于目前中国的政策导向以支持纯电动为主，加上插电式混合动力可供选择的产品又太少，所以目前纯电动车销量暂时高于插电式混合动力车的销量(前10个月中国纯电动乘用车销售1.7万台，插电式销售1.2万台)。