中国电池新能源产业链调研团一行到访北京恩力动力

中国科学院院士欧阳明高预计，全固态电池真正形成规模可能需要5-10年时间，2030年有望实现量产普及。根据公开报告及头部电池企业公开信息，业界普遍认为全固态电池技术验证的关键窗口期将于2027年开启。多家电池企业计划于此期间完成测试与小批量示范，力争2030年前后推向主流市场。

全固态电池的前景被广泛看好，但其在技术突破和产业化进程中仍面临诸多挑战。材料成本高昂、生产工艺复杂以及供应链尚未成熟等问题，成为制约其快速发展的主要瓶颈。

此外，如何在保证高能量密度的同时提升电池的安全性和循环寿命，也是亟需解决的关键课题。为应对这些难题，全球范围内的企业和研究机构正在加大研发投入，通过跨领域合作与技术创新寻求解决方案。

1月9日上午，中国电池新能源产业链调研团一行到访北京恩力动力技术有限公司，与恩力动力CFO文茜等相关领导交流座谈，并参观展厅。

恩力动力创立于2012年，是专注于全固态电池产业化的创新型企业。公司自主开发的高比能软包电池，矩阵覆盖3.5Ah至100Ah多种规格，能量密度高达270-600Wh/kg，可在-40℃至100℃的极端环境下稳定运行。产品已广泛应用于机器人、无人机、高端电摩等多个领域。

市场拓展与产业化推进

据恩力动力CFO文茜介绍：“公司秉承‘窄门思维’，产品现阶段主要聚焦于低空经济（无人机/eVTOL）、机器人、高端电摩等需求增长迅速且对电池性能有更高要求的领域。”

据悉，恩力动力与软银（HAPS高空平流层无人机项目）已持续合作5年。在无人机的某些细分领域，恩力凭借高能量密度、高安全、优异倍率性能等优势，已占据行业领先市场地位，并与顺丰丰翼等头部客户建立了深度战略合作关系。

在人形机器人领域，恩力已与多家头部机器人企业开展合作，产品已通过客户严苛验证，预计2026年将陆续实现商业化。

另外，恩力动力表示，随着市场需求的不断增长以及自身技术的日益成熟，恩力动力正积极推进产能扩充，并计划在未来两年内实现生产线的全面升级。目前已建成北京（0.3GWh半固态），安徽滁州（2GWh半固态）生产基地及江苏南京准固态/全固态智造基地也将于近期投产。

截至2025年11月，恩力动力已完成B+轮数亿元融资，此轮融资资金主要用于固态电池研发、市场拓展及产能建设，加速推进固态电池产业化进程。

技术深耕与体系化优势构建

技术路线上，恩力动力深耕硫化物固态电解质路线，在固态界面包覆、锂金属负极保护、超离子导体材料等关键技术上实现重要突破，整体技术能力处于行业先进水平。据公司介绍，在目前不同固态电解质技术路线中，硫化物电解质是理论上离子电导率最高（接近液态电解液）、机械延展性好且最有望实现高能量密度（>500Wh/kg）的全固态电解质技术路径，被业界公认为先进电池的终极方向之一。

当前，全固态电池技术正处于从实验室迈向产业化的关键节点。据公司介绍，从全固态电池技术角度出发，研发挑战主要在于固固界面阻抗高与规模化量产工艺难题等。恩力通过独特的界面包覆与改性技术有效降低了界面阻抗，并通过与设备商联合开发干法电极等创新工艺，攻克了硫化物对水氧敏感导致的电极制备困难等量产难题，目前正在建设全固态电池中试产线。 

恩力动力认为：当前固态电池行业呈现‘多路线并行、梯队演进’的格局。恩力动力的竞争优势并非单一的点，而是一个由技术前瞻性、战略定力和商业化路径共同构成的体系。

恩力进一步表示，全固态电池实现量产突破的关键前提包括：关键材料（如固态电解质）的规模化、低成本和高质量供应；全固态电池制造良率的持续提升；以及车规级安全性与循环寿命的全面验证等。

为此，恩力动力一方面与上游核心材料供应商建立战略合作，赋能关键材料的研发和制备，另一方面也制定了清晰的降本路径，依托工艺优化、材料创新与标准化，以及产能释放等措施分阶段实现成本优化，为全固态电池的商业化落地奠定基础。

结语

恩力动力坚定的以硫化物为全固态发展技术路线，以高增长潜力的细分市场为商业化路径，为行业提供独辟蹊径的有益借鉴。

随着研发突破的持续推进、产能布局的逐步完善以及商业化闭环的持续深化，这家深耕固态电池领域十余年的企业，有望在2030年全固态电池量产普及的浪潮中，进一步夯实细分市场龙头地位，同时为推动全球固态电池产业的规模化发展贡献力量。