已知5.将打破现有产品供应链模式，自主生产

拥有专属于自己的生产工厂基本已经是汽车制造商的标配。但是多年以来，苹果公司对于合约制造商来打造产品的依赖程度已经不言而喻，因此，对供应链的过度依赖将会成为汽车项目中需要解决的一个问题，苹果公司需要打破其现有供应链的模式，寻求一个自主生产的全新体验和尝试。

有消息人士称，苹果对于汽车制造的野心很大，不仅仅希望涉足自动驾驶软件的开发、汽车零部件的制造，苹果希望了解如何开发、制造一辆完整的汽车。路透社引述这位不愿具名的消息人士称：“苹果目前看来不希望从汽车制造商获得很多帮助。”而在汽车零部件以及生产方式上，苹果正在寻求专业人士的建议。

已知6.将带来更多商业模式

自动驾驶将会是未来汽车技术的一个大方向和趋势，传统汽车制造商以及谷歌都在针对这一领域进行研发，而对于苹果而言，研发自动驾驶汽车将带来多种商业模式，除了传统模式之外，苹果还可以从无人驾驶汽车的操作系统、应用软件中获得收入，此外还有自动驾驶相关的互联网应用服务，比如高清数字地图、导航、车辆分享，以及电动汽车充电服务等。

未知1.彻底颠覆现有汽车产品设计？

谷歌，一家完全不具备汽车生产制造经验的科技公司在去年推出了一台自动无人驾驶的雏形产品，这便是谷歌项目组潜心研究多年的产物，狭小的单排座空间里在塞进两个人后甚至都容不下一条狗，这个细节从非常直观的反应出非传统汽车制造商研发汽车产品的短板，他们的基因中就不具备汽车设计的元素，并且他们将这一基因很好的传递到了其研发的产品上。

苹果是否能够在汽车产品上带来颠覆性的设计？

那么问题来了，一家科技公司到底能将一台汽车设计成什么样子？谷歌之前给予我们的案例看上去似乎并不怎么样，甚至可以说是有点儿雷，现在轮到苹果了，苹果公司最终是否能够在汽车产品上给出一个颠覆性的设计，这似乎已经成为了苹果造车的一个核心话题，也是一个最大的未知数。

据悉，该公司首席设计师乔纳森-艾维（Jony Ive）对于汽车领域一直有着浓厚的兴趣。而他的好朋友，苹果高级设计副总裁马克-纽森(Marc Newson)则与其有着相近的审美观。“我们讨厌那些糟糕的设计，就比如如今普遍缺乏美感的美国汽车，它们看起来就像是一个个被放进模具中然后仅需要充气放大的东西。”纽森曾经在接受采访时如是说道。而他在苹果只是负责具体项目，而非全职员工。此前，他曾成功设计出了福特021C概念车，且私人收藏有多辆古董跑车。

未知2.是否会直接推出无人驾驶系统？

特斯拉在去年发布旗下四驱车型之前，Musk关于自动驾驶的一席发言成为了关注的焦点，但是当特斯拉的新车型发布之后我们才发现，那只不过是Musk助推股价的手段罢了，而那所谓的自动驾驶系统也不过是现有很多量产车上常见的ACC自适应系统。

那么在苹果的汽车制造项目中，自动无人驾驶系统会承担什么样的角色呢？是否会与量产车同步推出？是否是真正意义上的“自动无人驾驶”？这看上去似乎还有些遥远，但是当我们仍然会保持足够的好奇心去等待苹果的答案。

未知3.需要多久才能像特斯拉一样投放量产？

谷歌一直在纠结于一步到位的自动驾驶系统，而特斯拉虽然卖着豪华车的价钱，但说实话很难从设计上看到其豪华车的一面，不过以上只是苹果造车所面临的其中的一部分问题，这些困难堆积成一座座大山，等着苹果去翻越，甚至是飞跃。