LG化学——动力电池领域的后起之秀。LG化学1998年正式开始研发锂离子电池，1999年实现量产。虽发展时间晚于日本厂商，但公司是韩国最大、世界一流的化学公司，凭借数十年材料生产研发经验，迅速在锂离子电池领域取得突破。2009年，LG化学与韩国现代起亚合作，首次将自家生产的锂离子电池应用于商用混合动力车。自此正式进入动力电池市场，先后和通用、雷诺、福特、大众等国际定将厂商展开合作，其中雷诺Zoe和雪佛兰Volt的畅销更是帮助公司动力电池市场份额提升到全球顶尖水平。目前全球二十大汽车品牌有超过十个和LG化学在动力电池方面有合作，发展潜力巨大。

三星SDI——拥有雄厚实力的国际动力电池企业。2000年，三星SDI开始进军动力电池领域。2008年，三星SDI和博世合资成立了动力电池公司SB Limotive，宝马09年推出的纯电动汽车Megacity便使用SB Limotive生产的动力电池，该车的为宝马i3的原型，推出后广受欢迎，为三星SDI打开了动力电池市场。2013年，与宝马公司签订长期合作协议。2015年，全资收购MSBS，MSBS在电池组项目领域处于国际领先地位。自此三星SDI构建起从电池单元到电池组完整的业务体系。2016年，三星note7发生电池爆炸事件引起世界关注，而其电池正是由三星SDI生产制造，三星SDI因此在消费锂离子电池领域失去众多订单，但对动力电池业务影响不大。

AESC——路线错误，面临被淘汰风险。AESC于2007年由日产和NEC合资建成，其成立之初便剑指动力电池市场。2010年开始量产EV用锂离子电池，同年上市的日产Leaf便是使用的AESC研发的动力电池。由于日产Leaf推出后广受市场欢迎，AESC借此迅速扩大了市场份额。然而好景不长，由于电池路线选择问题，AESC动力电池已无当年竞争力，2015年日产宣布在电池业务方面开放竞争，向LG化学采购电池，这对AESC是不小的打击。2016年，日产宣布欲出售AESC 51%的股权，退出动力电池领域。至此AESC正式被日产所放弃，目前AESC发展形势仍不明朗。

小结：雄厚的研发生产实力和优秀的合作伙伴是动力电池厂商发展的关键。日韩动力电池厂商大多在消费类锂离子电池领域耕耘多年而后转型到动力电池的研发生产。松下、LG化学、三星SDI均是全球消费类锂离子电池龙头企业，在锂离子电池研发生产方面具有丰富的经验。AESC则直接继承日产和NEC技术资源，仅在三年内便可量产动力电池，获得市场的认可。此外，对比四家企业发展历史，可以发现寻找优秀的整车厂商作为合作伙伴是发展历程中的重要节点，合作伙伴推出的车型一旦畅销动力电池企业便可迅速发展起来，同时合作也是决定电池厂商未来发展前景的重要因素，AESC被日产抛弃后前路渺茫。

2.2.技术路线——正极材料关乎命运，圆柱和软包更具潜力

松下动力电池走高镍三元路线，圆柱形电池能量密度世界领先。目前松下绝大部分动力电池供给特斯拉Model S和Model X使用，电池型号为18650圆柱形，最新一代18650电池正极采用NCA材料，负极使用硅碳复合材料，单体能量密度可达250Wh/kg，而即将上市的Model 3使用的21700圆柱形电池单体能量密度更是提高到340 Wh/kg，是目前市面上单体能量密度最高的电池。除圆柱形外松下也计划制造方形电池以满足其他客户需求。

自来水哲学赋予松下技术领先的基因，与特斯拉合作给松下带来不断地技术创新。从松下近百年发展历程来看，技术领先是松下最大特点，往往索尼等公司推出新产品后，松下凭借雄厚的技术实力，快速跟进，以优质又廉价的产品打开市场（自来水哲学）。索尼首创的18650电池，一致性好，能量密度高，生产效率高，最初应用于DV、笔记本等电子产品。松下跟进后将18650电池发扬光大，与特斯拉合作首次将其使用在电动车上。但自来水哲学带来的缺点就是缺乏创新精神，使用NCA正极、硅碳负极、18650向21700转变等技术革新都是与特斯拉合作之后推出，极具创新能力的特斯拉给松下带来不断技术革新的可能。

LG化学是公认的全球软包龙头企业，正极主要走三元路线。LG化学动力电池正极材料主要是三元NCM，是正极材料国际主流路线。在电池包装方面，LG化学采用叠片式软包设计，是海内外公认的软包龙头企业。这种电池设计灵活，散热性能好，胀气后会鼓开，安全性能也较好，无圆柱形电池和方形电池的厚壳，理论上能量密度也更高，但软包电池对生产技术要求高，当前铝塑膜价格也较贵。

LG化学是唯一以化学品和材料为基础的电池公司，在价格和品质方面具有强大竞争优势。LG化学部分三元材料自给自足，同时公司研发出隔膜陶瓷涂布技术，获市场认可，先后转让给日本宇部和中国星源材质等知名隔膜企业。LG化学在软包电池领域耕耘已久，为充分利用电子设备内部空间，设计出世界首例阶梯式软包电池和六角形软包电池。而不同的车型对动力电池形状大小有不同需求，为拓展市场，满足更多客户需求，LG化学在动力电池领域选择了软包。此外，LG化学本身具有大量化学材料的产品线，在开发锂电池的时候具有产业链协同优势，可将自身先进材料技术第一时间导入到其产品设计当中，在提高品质的同时又可以通过规模化生产有效降低成本。

三星SDI动力电池正极使用三元材料，封装形式以方形为主，同时积极跟进21700电池的生产。三星SDI动力电池正极材料采用三元NCM和NCA材料，除松下外三星SDI是最主要的NCA动力电池生产厂家，其NCA供货商为韩国公司ECOPRO，电池主要封装形式为方形电池。方形电池优点在于能够生产大容量单体电池，对BMS及PACK设计要求较低，但存在一致性较差，型号规格不统一、能量密度较低等缺点，相比较下来软包和圆柱形电池更有发展潜力。为进一步扩大市场，随特斯拉发布21700圆柱形电池，三星也在跟进计划推出相同型号电池。